Нефтесинтез начал новое современное производство высококачественных смазок для российского рынка. Новые смазки Нефтесинтез уже доступны к заказу и в наличии на удаленном складе ГСМ УРАЛ.

Эта необходимость стала частью нашей стратегии по созданию Нефтесинтез как универсального партнера для наших клиентов. Мы видим большой спрос и его важность на ассортимент смазок, поэтому хотим быть в состоянии удовлетворять этот спрос со стороны наших партнеров самостоятельно, не прибегая к услугам других производителей, и со всей ответственностью отвечая за качество продукции.

Новые смазки Нефтесинтез уже в производстве

На новом производстве планируются изготавливаться различные виды смазок. На данный момент уже запущена в производство популярная пластичная смазка – Литол-24, которая является предпочтительной для миллионов подшипников и элементов техники.

Крупнейшие производственные мощности оснащены разнообразным оборудованием, нуждающемся в консистентной смазке, начиная от стационарного оборудования и заканчивая оборудованием, которое значительно различается по скорости и нагрузке, и работает в агрессивных (влажных или пыльных) средах. Правильная смазка подшипников качения необходима для надежной работы. Учитывая, что некоторые ведущие подшипниковые компании заявляют, что неправильная смазка или ее неправильная эксплуатация может составлять более 30 процентов отказов подшипников, смазка является ключевым фактором, который может повлиять на срок службы или поломку подшипника.

Независимо от того, насколько важна задача вашего оборудования или вы просто хотите оптимизировать эксплуатационные расходы, качество смазки и культура ее употребления должны иметь решающее значение. «Смазка – это просто смазка» – гибель множества машин начинается с этого заблуждения. 

Важность использования качественных смазок

В январе 2000 года у побережья Калифорнии произошло трагическое событие. Рейс 261 авиакомпании Alaska Airlines выполнял плановый рейс по маршруту Пуэрто-Вальярта (Мексика) – Сиэтл (США). Когда пилоты поняли, что потеряли управление, они попытались устранить неполадки над морем, чтобы минимизировать риск от столкновения с землей. В последние моменты пилоты героически пытались перевернуть самолет вверх дном после того, как неуправляемый горизонтальный стабилизатор заставил самолет перевернуться. Все 88 человек на борту погибли.

Согласно отчёту в ходе расследования Национального совета по безопасности на транспорте, причиной катастрофы стало недостаточное количество смазки в винтовом механизме, изменяющем угол установки стабилизатора, что привело к повышенному износу бронзовой гайки этого механизма, её поломке и, как следствие, уводу стабилизатора и потере управления. Последняя замена смазки перед катастрофой производилась в сентябре 1999 года. Расследование также выяснило, что авиакомпания Alaska Airlines увеличила интервал между плановыми осмотрами своих авиалайнеров. Это существенно повысило вероятность того, что факт износа деталей останется незамеченным. Новые смазки Нефтесинтез разрабатывались с учетом всех жестких требований.

Большинство действий, связанные со смазыванием механизмов, не являются решениями, основанными на жизни или смерти, но такой же ущерб, который привел к этой трагедии, ежедневно наблюдается в оборудовании по всему миру. Результатом отказа механизмов могут быть неожиданные простои, более высокие затраты на техническое обслуживание или даже риски для безопасности персонала. Пришло время прекратить рассматривать смазку как некое простое вещество, которое просто нужно перекачивать в оборудование с некоторой случайной частотой, а затем надеяться на лучшее. Смазка должна быть систематическим и тщательно спланированным процессом для обеспечения безопасной эксплуатации активов и достижения максимального срока службы оборудования.

Смазки использовали всегда

Смазки, как сегодня считается, являются относительно новым разделом науки. Однако уже в 1 400 г. до н.э. баранину или говяжий жир иногда смешивали с известью, чтобы уменьшить трение колес колесницы. При правильных условиях нагревание извести и жира в масле образует смазку. Современные смазки, однако, не были коммерчески доступны, пока не прошло более 3 300 лет. На данный момент производство литиевой смазки имеет масштабные значения по всему миру. Новые смазки Нефтесинтез имеют тенденцию быть стабильными и могут использоваться во множестве областей применения.

На данный момент производство литиевой смазки имеет масштабные значения по всему миру. Эти смазки имеют тенденцию быть стабильными и могут использоваться во множестве областей применения.

Универсальность и хорошие характеристики состава литиевых смазок, вероятно, способствуют росту их спроса и производства, например, в Северной Америке. Практически каждый мировой производитель нефтепродуктов выпускает и консистентные смазки (Mobil, Shell, Castrol, Valvoline и пр.). Однако никаких безусловных преимуществ у импортной смазки нет. Точнее они есть, но эти качества не востребованы в условиях применения Литола. Новые смазки Нефтесинтез решают все задачи безопасности использования оборудования.

Новость: с сайта Нефтесинтез