Замена масла в АКПП на Нефтесинтез ATF Multi на автомобиле Ford Galaxy 2.0 TDCi AT Ghia
В интернете много информации по нашей АКПП, опыт автовладельцев указывает на ее достаточно высокую надежность относительно других, а связка 2.0 TDCI+Aisin считается одной из самых удачных в семействе автомобилей Ford Galaxy/S-Max/Mondeo.
За два года владения авто (30000 км) сделал две частичные замены масла. Оба раза заливал Mobil ATF 3309.
Пришла пора следующей замены. Очень хотелось поменять побольше масла, а не те пресловутые 3,5 литра смешать с остальной жидкостью. Сориентировавшись на опыт одноклубников, выбрал для себя замену через обратный шланг с теплообменника.
Теперь возник вопрос, что заливать? На подобную замену нужно литров 12, т.е. 3 канистры по 4 литра минимум.
Самой распространенной ATF была Mobil ATF 3309 (заявлена как TOYOTA T-IV) стоимостью 750 р/литр, т.е. 10к только на жижу? Да ну нафиг!
Ладно, ищем заменители на Д2, на Ойл клабе. Заменителей полно, только ценник — мама не горюй. Был единственный момент, когда Lukoil ATF Synth Asia стоил по 1000 р/4 литра, а теперь дешевле 1500 не найти, и то, поискать надо.
Поделился своими терзаниями с Вадимом, который скинул мне ссылочку на статейку в ЖЖ Сергея BMWSERVICE.
Я человек не легковерный, но доводы в статье, подкрепленные документами, убедили меня отказаться от стереотипов, тем более Вадим в свою машину залил вообще очень интересное масло, на котором даже ATF не написано, и ездит довольный уже 20к точно. Да и связался с некоторыми людьми, разбирающихся в теме масел, которые подтвердили, что примерно так оно и есть.
Выбор пал на Нефтесинтез ATF MULTI.
Поначалу столкнулся с тем, что в рознице его не найти. Нашел компанию в Челябинске ГСМ Урал, связался с менеджером, перевел нужную сумму (3200 за две 8-литровые канистры). Посылку получил через неделю.
За 16 литров ATF заплатил 4000 рублей с учетом пересылки, т.е. 250 рублей/литр. Вот это считаю нормальной ценой за данный продукт.
Однако и здесь не обошлось без неприятностей. Коробка пришла мокрой, канистры ехали на боку и литр ATF из одной вытек. Ну, думаю, а что ты хотел? Россия ж, блин!))
Связался с менеджером, отправил фотки, обещали выслать литр компенсации.
Все, теперь на яму. Пользовался отчетом Сергея.
Первое же с чем столкнулся – контрольная пробка в хлам.
За сверлился на сантиметр сверлом на 3 мм, вбил подходящий торкс и только так выкрутил.
То, что пробка слизана, я знал, поэтому купил новую. Инфа тут.
Вылилось 1,1 литр масла (авто заглушено).
Заблаговременно запасаемся головкой с шестигранником на 17 625017 – дело техники – (около 150 рублей) и выкручиваем основную часть пробки. Всего слилось 3,4 литра темной жидкости. Старая жидкость гарью не пахла, просто пахла старой жидкостью. Новая пахла новой.
С помощью информации от ребят с Мондео клуба закрутил основную пробку с усилием 47 Нм и маленькую пробку 7 Нм.
Теперь снимаем воздушный фильтр и откручиваем заливную пробку. Поддалась только с помощью куска трубы.
Заливаем ровно столько, сколько слили.
И теперь, откручиваем нижнюю трубку АКПП, опускаем ее в емкость и погнали по схеме: завел-слил-заглушил-новую залил.
Слева-новая ATF, справа-первый слив из пробки
Нюансы:
- Сливается быстро, так что нужен помощник.
- Из отверстия АКПП ничего не течет, но, чтобы с трубки не капало, я ее неплотно вставлял обратно.
- Заливал ровно только, сколько сливал, или чуть больше.
- Если помощник взрослый, то во время слива лучше, чтобы он погонял селектор – старой жижи выйдет больше.
- Если снимете воздушный фильтр, то потом нужно будет сбрасывать ошибки по PCM и ТСM, связанные с ДМРВ. Только если не готовы к этому, то не заводите авто с отсоединенным воздуховодом.
В итоге сделал 6 сливов (1 через пробку 3,5 литра и 5 по примерно 2,5 литра через обратку), использовал 15 литров.
Сравнение масел в процессе замены
1 – чистая, 2 – слив через пробку, 3-7 – через обратку, и последний – уже когда погонял АКПП по селекторам, нагрел до 55 градусов и слил через контрольную пробку. Вылилось грамм 400. Видно, что она темнее, чем предыдущая, из-за того, что надо переключать режимы во время слива.
На этом все по процедуре замены.
Замену делал на полностью исправной АКПП. Пинков, рывков, пробуксовываний не замечал так же, как и не замечаю их после замены старой на новую.
«Вау» эффекта не было, ведь коробка и так отлично работала, но переключения стали плавнее, троллейбус тоже никуда не делся.
Думаю, что такой же эффект был бы и после Mobil, только обошелся бы мне такой объем не в 4000 руб, а в 12000 руб. Лучше на сэкономленные деньги детей фруктами закормлю!
Все что сделал-сделал на свой страх и риск. Если честно, даже поинтересовался, сколько стоит б\у АКПП.))
Проехал около 200 км по городу. Замечаний никаких! Все работает.
Цель записи – поделиться своим опытом. Никому не навязываю, ничего не рекламирую. Если будут возникать проблемы, то обязательно дополню.
Всем удачи!»
UPD: 28.11.2020 г. Спустя 500 км пробега. Передачи переключаются определенно мягче. На холодную нет затяжного переключения передач.
Все отлично! Цена вопроса: 4 000 ₽. Пробег: 189 000 км. Компания: Нефтесинтез
Информация с сайта DRIVE2.RU
