НОВАЯ ВЕРСИЯ САЙТА
Бренд ЦентрОйл
Смазочные материалы бренда ЦентрОйл. Выбирайте в большом Интернет-каталоге смазочных материалов с доставкой по России и СНГ по оптовым ценам.
Отображение 1–45 из 350
СП-3 (смазка технологическая) – водорастворимое смазочно-охлаждающее технологическое средство (концентрат) для широкого круга операций. Применяется в виде водных эмульсий при прокатке цветных металлов, на операциях нарезания черных металлов и алюминия и в качестве рабочей жидкости гидравлических систем промышленного оборудования.
Нигрол — минеральное трансмиссионное масло без присадок. Применяется для смазывания трансмиссий и других агрегатов (зубчатые передачи и т. п.) автомобилей, тракторов и других машин. Также НИГРОЛ используется для обкатки коренных подшипников шаровых мельниц. Ориентировочный расход на один подшипник: 105 кг в течение 72 часов. Используется редко на устаревших видах техники для смазывания агрегатов трансмиссий при контактных напряжениях до 600 мПа и температуре масла в объеме до 90 °С. Выпускают масло нигрол двух видов: летний — остаток прямой перегонки нефти (вязкость 32-35 мм2/с при 100°С), зимний — смесь асфальтового гудрона с маловязким дистиллятным маслом (20 мм2/с при 100 °С).
Нигрол — минеральное трансмиссионное масло без присадок. Применяется для смазывания трансмиссий и других агрегатов (зубчатые передачи и т. п.) автомобилей, тракторов и других машин. Также НИГРОЛ используется для обкатки коренных подшипников шаровых мельниц. Ориентировочный расход на один подшипник: 105 кг в течение 72 часов. Используется редко на устаревших видах техники для смазывания агрегатов трансмиссий при контактных напряжениях до 600 мПа и температуре масла в объеме до 90 °С. Выпускают масло нигрол двух видов: летний — остаток прямой перегонки нефти (вязкость 32-35 мм2/с при 100°С), зимний — смесь асфальтового гудрона с маловязким дистиллятным маслом (20 мм2/с при 100 °С).
Смазка Свинцоль-01представляет собой смазку ЦИАТИМ-201 с добавкой 10% порошкообразного свинца. Имеет хорошую морозостойкость. Нерастворима в воде. Смазка свинцоль-01 предназначена для тяжелонагруженных узлов трения (шарнирное соединение опор шасси и др.) некоторых самолетов и вертолётов. Наличие свинцового порошка способствует улучшению противозадирных свойств смазки. В процессе работы на трущихся поверхностях отлагается тонкий слой свинца, предотвращающий их схватывание или заедание. Применение смазки значительно увеличивает ресурс работы узлов трения. Необходимо учитывать высокую токсичность свинца и при работе со смазкой Свннцоль-01 и строго соблюдать правила техники безопасности. Смазка работоспособна при температуре от -60 до +90°С
Смазка Свинцоль-01представляет собой смазку ЦИАТИМ-201 с добавкой 10% порошкообразного свинца. Имеет хорошую морозостойкость. Нерастворима в воде. Смазка свинцоль-01 предназначена для тяжелонагруженных узлов трения (шарнирное соединение опор шасси и др.) некоторых самолетов и вертолётов. Наличие свинцового порошка способствует улучшению противозадирных свойств смазки. В процессе работы на трущихся поверхностях отлагается тонкий слой свинца, предотвращающий их схватывание или заедание. Применение смазки значительно увеличивает ресурс работы узлов трения. Необходимо учитывать высокую токсичность свинца и при работе со смазкой Свннцоль-01 и строго соблюдать правила техники безопасности. Смазка работоспособна при температуре от -60 до +90°С
Свинцоль-02 — представляет собой смазку ЦИАТИМ-203 с добавкой 10% порошкообразного свинца. Сочетание в смазке соединений свинца и серы синергетически усиливает их противозадирное действие.
В связи с этим смазка Свинцоль-02 характеризуется особенно высокими противозадирными свойствами. Используется в тяжелонагружнных узлах трения (шарнирные соединения опор шасси и др.) некоторых самолетов и вертолетов.
Свинцоль-02 — представляет собой смазку ЦИАТИМ-203 с добавкой 10% порошкообразного свинца. Сочетание в смазке соединений свинца и серы синергетически усиливает их противозадирное действие.
В связи с этим смазка Свинцоль-02 характеризуется особенно высокими противозадирными свойствами. Используется в тяжелонагружнных узлах трения (шарнирные соединения опор шасси и др.) некоторых самолетов и вертолетов.
Авиационная смазка предназначена для зубчатых передач редукторов электромеханизмов, подшипников качения и скольжения, винтовых пар и других узлов трения систем управления летательных аппаратов. Является улучшенной версией смазки ЦИАТИМ-201. Обеспечивает лучшие эксплуатационные свойства, чем смазки ЦИАТИМ-201 и ОКБ-122-7. Работоспособна при температуре от -60 до 120°С.
Смазка ВНИИНП-254 Атланта (ТУ 38.1011048-85) содержит комплекс металлоплакирующих добавок. Основные эксплуатационные характеристики: морозостойкая, высокие противозадирные характеристики, механическая и коллоидная стабильности и водостойкость. Работоспособна при остаточном давлении 666,5 Па и температуре −60…+150°С.
Смазка НК-50 широко используется в подшипниках колес шасси и в местах соединения воздушных винтов авиационной техники. НК-50 является самолетной тугоплавкой смазкой, предназначенной для работы в узлах, работающих на очень высоких оборотах и повышенных температурах, поэтому широко используется и для других частей самолетов и двигателей. Она широко применяется для обработки газового оборудования, используется в пробковых кранах и механизмах, работающих под постоянной нагрузкой и высокой температурой. Смазка имеет высокую работоспособность в диапазоне температур от -15 °С до 120 °С, а также низкую морозо- и водостойкость, что позволяет использовать её универсальные свойства в различных климатических зонах.
Смазка №158 предназначена для применения в автотракторном электрооборудовании (генераторы, стартеры, магнето), где она в течение нескольких лет обеспечивает работу подшипников качения без смены. Это исключает необходимость периодической смазки таких агрегатов при эксплуатации автомобилей и тракторов.
Достаточно широко используют смазку номер 158 в игольчатых подшипниках карданных шарниров непостоянной угловой скорости. Смазку можно не заменять в течение 300 тыс. километров пробега. Столь длительное время без смены смазка номер 158 может работать только в подшипниках карданных шарниров с двойной герметизацией, которые пока установлены не на всех типах автомобилей. Как правило, ее следует применять при температурах не ниже -30°С.
Автомобильная смазка №158 — нефтяное масло, загущенное литиево-калиевым мылом кислот касторового масла и канифоли; содержит антиокислительную присадку и индантрен.
Смазка №158 предназначена для применения в автотракторном электрооборудовании (генераторы, стартеры, магнето), где она в течение нескольких лет обеспечивает работу подшипников качения без смены. Это исключает необходимость периодической смазки таких агрегатов при эксплуатации автомобилей и тракторов.
Достаточно широко используют смазку номер 158 в игольчатых подшипниках карданных шарниров непостоянной угловой скорости. Смазку можно не заменять в течение 300 тыс. километров пробега. Столь длительное время без смены смазка номер 158 может работать только в подшипниках карданных шарниров с двойной герметизацией, которые пока установлены не на всех типах автомобилей. Как правило, ее следует применять при температурах не ниже -30°С.
Смазка №158 предназначена для применения в автотракторном электрооборудовании (генераторы, стартеры, магнето), где она в течение нескольких лет обеспечивает работу подшипников качения без смены. Это исключает необходимость периодической смазки таких агрегатов при эксплуатации автомобилей и тракторов.
Достаточно широко используют смазку номер 158 в игольчатых подшипниках карданных шарниров непостоянной угловой скорости. Смазку можно не заменять в течение 300 тыс. километров пробега. Столь длительное время без смены смазка номер 158 может работать только в подшипниках карданных шарниров с двойной герметизацией, которые пока установлены не на всех типах автомобилей. Как правило, ее следует применять при температурах не ниже -30°С.
Смазка №158 предназначена для применения в автотракторном электрооборудовании (генераторы, стартеры, магнето), где она в течение нескольких лет обеспечивает работу подшипников качения без смены. Это исключает необходимость периодической смазки таких агрегатов при эксплуатации автомобилей и тракторов.
Достаточно широко используют смазку номер 158 в игольчатых подшипниках карданных шарниров непостоянной угловой скорости. Смазку можно не заменять в течение 300 тыс. километров пробега. Столь длительное время без смены смазка номер 158 может работать только в подшипниках карданных шарниров с двойной герметизацией, которые пока установлены не на всех типах автомобилей. Как правило, ее следует применять при температурах не ниже -30°С.
Смазка ЛСЦ-15 (ТУ 38 УССР 201224-80) — смесь нефтяных масел, загущенная литиевым мылом кислот гидрированного касторового масла; содержит антиокислительную, вязкостную присадки и оксид цинка. Обладает высокой термической, коллоидной, механической и антиокислительной стабильностью, хорошими консервационными и адгезионными свойствами; водостойкостью; обеспечивает полный ресурс работы узлов. Работоспособна при температуре −40…+130°С.
Смазка Фиол-2У — композиция нефтяных масел, загущенная литиевым мылом. Содержит дисульфид молибдена, а также антифрикционные добавки и антиокислительную присадку. Обладает хорошей водостойкостью, противоизносными характеристиками, а также высокой антиокислительной, коллоидной и механической стабильностью. Работоспособна при температуре −40…+120°С, кратковременно до 130°С.
Автомобильная смазка ШРУС-4 применяется в шарнирах равных угловых скоростей полно приводных автомобилей и других узлах трения. Смазка шрус-4 должна не просто уменьшить трение в узлах, но и уменьшить нагрузку в этих узлах. Это продлит срок службы вашего автомобиля, а также уменьшит расход топлива.
Она должна защитить металлические части автомобиля от коррозии. Диапазон работоспособности смазки шрус-4 при температуре от -40оС до +120о С.
Автомобильная смазка ШРУС-4 применяется в шарнирах равных угловых скоростей полно приводных автомобилей и других узлах трения. Смазка шрус-4 должна не просто уменьшить трение в узлах, но и уменьшить нагрузку в этих узлах. Это продлит срок службы вашего автомобиля, а также уменьшит расход топлива.
Она должна защитить металлические части автомобиля от коррозии. Диапазон работоспособности смазки шрус-4 при температуре от -40оС до +120о С.
Автомобильная смазка ШРУС-4 применяется в шарнирах равных угловых скоростей полно приводных автомобилей и других узлах трения. Смазка шрус-4 должна не просто уменьшить трение в узлах, но и уменьшить нагрузку в этих узлах. Это продлит срок службы вашего автомобиля, а также уменьшит расход топлива.
Она должна защитить металлические части автомобиля от коррозии. Диапазон работоспособности смазки шрус-4 при температуре от -40оС до +120о С.
Автомобильная смазка ШРУС-4 применяется в шарнирах равных угловых скоростей полно приводных автомобилей и других узлах трения. Смазка шрус-4 должна не просто уменьшить трение в узлах, но и уменьшить нагрузку в этих узлах. Это продлит срок службы вашего автомобиля, а также уменьшит расход топлива.
Она должна защитить металлические части автомобиля от коррозии. Диапазон работоспособности смазки шрус-4 при температуре от -40оС до +120о С.
Автомобильная смазка ШРУС-4 применяется в шарнирах равных угловых скоростей полно приводных автомобилей и других узлах трения. Смазка шрус-4 должна не просто уменьшить трение в узлах, но и уменьшить нагрузку в этих узлах. Это продлит срок службы вашего автомобиля, а также уменьшит расход топлива.
Она должна защитить металлические части автомобиля от коррозии. Диапазон работоспособности смазки шрус-4 при температуре от -40оС до +120о С.
Смазка «ШРУС-4М» предназначена для смазывания шарниров равных углов скоростей колёс переднеприводных легковых автомобилей типа ВАЗ 2109, 2108 и аналогичных узлов семейства КрАЗ, а также подшипников ступиц колёс, выжимного подшипника сцепления, крестовины карданного вала, а также других высоконагруженных узлов трения автомобилей и промышленного оборудования. По эксплуатационным характеристикам удовлетворяет современным требованиям к автомобильным антифрикционным смазкам. Водостойкая, имеет повышенные противоизносные характеристики. Работоспособна в температурном диапазоне от –40 до +120°С.
Смазка «ШРУС-4М» предназначена для смазывания шарниров равных углов скоростей колёс переднеприводных легковых автомобилей типа ВАЗ 2109, 2108 и аналогичных узлов семейства КрАЗ, а также подшипников ступиц колёс, выжимного подшипника сцепления, крестовины карданного вала, а также других высоконагруженных узлов трения автомобилей и промышленного оборудования. По эксплуатационным характеристикам удовлетворяет современным требованиям к автомобильным антифрикционным смазкам. Водостойкая, имеет повышенные противоизносные характеристики. Работоспособна в температурном диапазоне от –40 до +120°С.
Смазка «ШРУС-4М» предназначена для смазывания шарниров равных углов скоростей колёс переднеприводных легковых автомобилей типа ВАЗ 2109, 2108 и аналогичных узлов семейства КрАЗ, а также подшипников ступиц колёс, выжимного подшипника сцепления, крестовины карданного вала, а также других высоконагруженных узлов трения автомобилей и промышленного оборудования. По эксплуатационным характеристикам удовлетворяет современным требованиям к автомобильным антифрикционным смазкам. Водостойкая, имеет повышенные противоизносные характеристики. Работоспособна в температурном диапазоне от –40 до +120°С.
Смазка ЦентрОйл Литол-24РК – антифрикционная многоцелевая водостойкая смазка. Основное отличие от смазки «Литол-24» заключается в светло-желтом цвете смазки, что положительно влияет на эстетические свойства продукта.
Область применения: подшипники качения и скольжения всех типов, шарниры, зубчатые и другие передачи, поверхности трения колесных и гусеничных транспортных средств, индустриальных механизмов, электрических машин и т. п.
Антифрикционная узкоспециализированная смазка ЛЗ-31T предназначена для шарикоподшипниковых узлов трения кодовых трансмиттеров типа КПТ системы сигнализации на железных дорогах. Гарантирует более устойчивую работу подшипников качения закрытого типа автоматики и телемеханики. Показала хорошую работоспособность при температурах от –40 до +120°С. Смазка ЛЗ-31Т представляет собой модификацию смазки ЛЗ-31: в ней меньше загустителя – стеарата лития, базой также является синтетическое масло, добавлены антиокислительная и антикоррозионная присадки. Смазка ЛЗ-31Т имеет ряд важных преимуществ по сравнению с другими используемыми смазками: она не высыхает, что наблюдается у смазки Циатим-201, не вызывает образования токонепроводящих плёнок на контактах, появляющихся при работе трансмиттеров на смазке Циатим-201.
Антифрикционная узкоспециализированная смазка ЛЗ-31T предназначена для шарикоподшипниковых узлов трения кодовых трансмиттеров типа КПТ системы сигнализации на железных дорогах. Гарантирует более устойчивую работу подшипников качения закрытого типа автоматики и телемеханики. Показала хорошую работоспособность при температурах от –40 до +120°С. Смазка ЛЗ-31Т представляет собой модификацию смазки ЛЗ-31: в ней меньше загустителя – стеарата лития, базой также является синтетическое масло, добавлены антиокислительная и антикоррозионная присадки. Смазка ЛЗ-31Т имеет ряд важных преимуществ по сравнению с другими используемыми смазками: она не высыхает, что наблюдается у смазки Циатим-201, не вызывает образования токонепроводящих плёнок на контактах, появляющихся при работе трансмиттеров на смазке Циатим-201.
Смазка арматурная ЛЗ-162 применяется в прямоточных задвижках и пробковых кранов, фонтанирующих нефтяных и газовых скважин при давлении в забое до 100 МПа. Смазка ЛЗ-162 растворима в углеводородах и нерастворима в воде. Вязкость смазки при —15°С сильно возрастает, но гораздо меньше чем у других уплотнительных смазок. Рекомендуемый техническими условиями интервал температур — от —40 до 130 °С, однако из-за высокой вязкости нижний температурный предел ее применения — около —25 °С.
Смазка САГ Тип 1 предназначен для ремонтно-технического обслуживания ЗРА, работающей в среде природного газа при температуре от минус 60 до плюс 80 С для смазки деталей и узлов запорной арматуры и привода, для консервации изделий и узлов при их изготовлении и капремонте.
Смазка САГ тип 2 является смазкой специального назначения. Она предназначена только для герметизации шаровых и пробковых кранов. Смазка обеспечивает длительную герметичность кранов. При перестановке крана необходима его донабивка смазкой для гарантии его герметичности.
Смазка характеризуется низкой испаряемостью, хорошей механической стабильностью и малым изменением предела прочности с повышением температуры.
Хорошая водостойкость и коллоидная стабильность смазки. Узкий диапазон рабочих температур, низкая механическая стабильность. Лучшая, по сравнению с Солидолом С (синтетическим) вязкостно — температурная характеристика. Работоспособна при температуре от -30 °C до +65 °C, а в мощных механизмах (подшипники, шарниры и т.п.) сохраняет работоспособность при температуре от -50 °C. Область применения смазки Солидол Ж: Грубые узлы трения в машинах и механизмах транспортных средств, сельскохозяйственной техники, ручной и другой инструмент, винтовые и цепные передачи, тихоходные шестеренчатые редукторы и т.п.
Хорошая водостойкость и коллоидная стабильность смазки. Узкий диапазон рабочих температур, низкая механическая стабильность. Лучшая, по сравнению с Солидолом С (синтетическим) вязкостно — температурная характеристика. Работоспособна при температуре от -30 °C до +65 °C, а в мощных механизмах (подшипники, шарниры и т.п.) сохраняет работоспособность при температуре от -50 °C. Область применения смазки Солидол Ж: Грубые узлы трения в машинах и механизмах транспортных средств, сельскохозяйственной техники, ручной и другой инструмент, винтовые и цепные передачи, тихоходные шестеренчатые редукторы и т.п.
Хорошая водостойкость и коллоидная стабильность смазки. Узкий диапазон рабочих температур, низкая механическая стабильность. Лучшая, по сравнению с Солидолом С (синтетическим) вязкостно — температурная характеристика. Работоспособна при температуре от -30 °C до +65 °C, а в мощных механизмах (подшипники, шарниры и т.п.) сохраняет работоспособность при температуре от -50 °C. Область применения смазки Солидол Ж: Грубые узлы трения в машинах и механизмах транспортных средств, сельскохозяйственной техники, ручной и другой инструмент, винтовые и цепные передачи, тихоходные шестеренчатые редукторы и т.п.
Хорошая водостойкость и коллоидная стабильность смазки. Узкий диапазон рабочих температур, низкая механическая стабильность. Лучшая, по сравнению с Солидолом С (синтетическим) вязкостно — температурная характеристика. Работоспособна при температуре от -30 °C до +65 °C, а в мощных механизмах (подшипники, шарниры и т.п.) сохраняет работоспособность при температуре от -50 °C. Область применения смазки Солидол Ж: Грубые узлы трения в машинах и механизмах транспортных средств, сельскохозяйственной техники, ручной и другой инструмент, винтовые и цепные передачи, тихоходные шестеренчатые редукторы и т.п.
Хорошая водостойкость и коллоидная стабильность смазки. Узкий диапазон рабочих температур, низкая механическая стабильность. Лучшая, по сравнению с Солидолом С (синтетическим) вязкостно — температурная характеристика. Работоспособна при температуре от -30 °C до +65 °C, а в мощных механизмах (подшипники, шарниры и т.п.) сохраняет работоспособность при температуре от -50 °C. Область применения смазки Солидол Ж: Грубые узлы трения в машинах и механизмах транспортных средств, сельскохозяйственной техники, ручной и другой инструмент, винтовые и цепные передачи, тихоходные шестеренчатые редукторы и т.п.
Хорошая водостойкость и коллоидная стабильность смазки. Узкий диапазон рабочих температур, низкая механическая стабильность. Лучшая, по сравнению с Солидолом С (синтетическим) вязкостно — температурная характеристика. Работоспособна при температуре от -30 °C до +65 °C, а в мощных механизмах (подшипники, шарниры и т.п.) сохраняет работоспособность при температуре от -50 °C. Область применения смазки Солидол Ж: Грубые узлы трения в машинах и механизмах транспортных средств, сельскохозяйственной техники, ручной и другой инструмент, винтовые и цепные передачи, тихоходные шестеренчатые редукторы и т.п.
Хорошая водостойкость и коллоидная стабильность смазки. Узкий диапазон рабочих температур, низкая механическая стабильность. Лучшая, по сравнению с Солидолом С (синтетическим) вязкостно — температурная характеристика. Работоспособна при температуре от -30 °C до +65 °C, а в мощных механизмах (подшипники, шарниры и т.п.) сохраняет работоспособность при температуре от -50 °C. Область применения смазки Солидол Ж: Грубые узлы трения в машинах и механизмах транспортных средств, сельскохозяйственной техники, ручной и другой инструмент, винтовые и цепные передачи, тихоходные шестеренчатые редукторы и т.п.
Хорошая водостойкость и коллоидная стабильность смазки. Узкий диапазон рабочих температур, низкая механическая стабильность. Лучшая, по сравнению с Солидолом С (синтетическим) вязкостно — температурная характеристика. Работоспособна при температуре от -30 °C до +65 °C, а в мощных механизмах (подшипники, шарниры и т.п.) сохраняет работоспособность при температуре от -50 °C. Область применения смазки Солидол Ж: Грубые узлы трения в машинах и механизмах транспортных средств, сельскохозяйственной техники, ручной и другой инструмент, винтовые и цепные передачи, тихоходные шестеренчатые редукторы и т.п.
Хорошая водостойкость и коллоидная стабильность смазки. Узкий диапазон рабочих температур, низкая механическая стабильность. Лучшая, по сравнению с Солидолом С (синтетическим) вязкостно — температурная характеристика. Работоспособна при температуре от -30 °C до +65 °C, а в мощных механизмах (подшипники, шарниры и т.п.) сохраняет работоспособность при температуре от -50 °C. Область применения смазки Солидол Ж: Грубые узлы трения в машинах и механизмах транспортных средств, сельскохозяйственной техники, ручной и другой инструмент, винтовые и цепные передачи, тихоходные шестеренчатые редукторы и т.п.
Хорошая водостойкость и коллоидная стабильность смазки. Узкий диапазон рабочих температур, низкая механическая стабильность. Лучшая, по сравнению с Солидолом С (синтетическим) вязкостно — температурная характеристика. Работоспособна при температуре от -30 °C до +65 °C, а в мощных механизмах (подшипники, шарниры и т.п.) сохраняет работоспособность при температуре от -50 °C. Область применения смазки Солидол Ж: Грубые узлы трения в машинах и механизмах транспортных средств, сельскохозяйственной техники, ручной и другой инструмент, винтовые и цепные передачи, тихоходные шестеренчатые редукторы и т.п.
Хорошая водостойкость и коллоидная стабильность смазки. Узкий диапазон рабочих температур, низкая механическая стабильность. Лучшая, по сравнению с Солидолом С (синтетическим) вязкостно — температурная характеристика. Работоспособна при температуре от -30 °C до +65 °C, а в мощных механизмах (подшипники, шарниры и т.п.) сохраняет работоспособность при температуре от -50 °C. Область применения смазки Солидол Ж: Грубые узлы трения в машинах и механизмах транспортных средств, сельскохозяйственной техники, ручной и другой инструмент, винтовые и цепные передачи, тихоходные шестеренчатые редукторы и т.п.
Хорошая водостойкость и коллоидная стабильность смазки. Узкий диапазон рабочих температур, низкая механическая стабильность. Лучшая, по сравнению с Солидолом С (синтетическим) вязкостно — температурная характеристика. Работоспособна при температуре от -30 °C до +65 °C, а в мощных механизмах (подшипники, шарниры и т.п.) сохраняет работоспособность при температуре от -50 °C. Область применения смазки Солидол Ж: Грубые узлы трения в машинах и механизмах транспортных средств, сельскохозяйственной техники, ручной и другой инструмент, винтовые и цепные передачи, тихоходные шестеренчатые редукторы и т.п.
Хорошая водостойкость и коллоидная стабильность смазки. Узкий диапазон рабочих температур, низкая механическая стабильность. Лучшая, по сравнению с Солидолом С (синтетическим) вязкостно — температурная характеристика. Работоспособна при температуре от -30 °C до +65 °C, а в мощных механизмах (подшипники, шарниры и т.п.) сохраняет работоспособность при температуре от -50 °C. Область применения смазки Солидол Ж: Грубые узлы трения в машинах и механизмах транспортных средств, сельскохозяйственной техники, ручной и другой инструмент, винтовые и цепные передачи, тихоходные шестеренчатые редукторы и т.п.
Мы свяжемся с Вами в ближайшее время!
