Смазка водостойкая железнодорожная Лукойл ПУМА (18 кг, 20 л.)
Железнодорожные смазки
Смазка водостойкая железнодорожная Лукойл ПУМА (18 кг, 20 л.)
Специализированная литиевая смазка для узлов подвижного состава и стационарного железнодорожного оборудования
Назначение и применение Смазка водостойкая железнодорожная Лукойл ПУМА (18 кг, 20 л.)
Смазка водостойкая железнодорожная Лукойл ПУМА разработана для смазывания элементов подвижного железнодорожного состава, включая буксовые узлы, тяговые приводы и сопряжения механизмов сцепления. Формула на основе литиевого загустителя обеспечивает стабильную работу в условиях переменных нагрузок, вибрации и влажности, которые характерны для железнодорожного транспорта. Классификация EP/NLGI 0 по ТУ 32 ЦТ 2232-97 подтверждает пригодность смазки для средненагруженных узлов с повышенными требованиями к водоустойчивости и адгезии.
Преимущества Смазка водостойкая железнодорожная Лукойл ПУМА (18 кг, 20 л.)
- Водостойкая формула — защита от влаги, конденсата и промывания в условиях частых осадков и брызг водоёмов
- Литиевое мыло как загуститель — стабильность структуры при температурных колебаниях (особенно в холодном климате)
- Однородная мазевидная структура — равномерное распределение по смазываемым поверхностям, минимум протечек на узлах
- Минеральная основа — совместимость с существующими смазочными системами подвижного состава, экономичность
- Пенетрация 380 (при 25°C) — оптимальная консистенция для узлов среднего давления без размазывания и налипания загрязнений
- Соответствие ТУ 32 ЦТ 2232-97 и гостовским требованиям — допуск ОАО РЖД и других железнодорожных операторов
- Расфасовка 18 кг / 20 л — удобство хранения и дозирования для локомотивных депо и вагонных мастерских
Особенности эксплуатации Смазка водостойкая железнодорожная Лукойл ПУМА (18 кг, 20 л.)
Класс NLGI 0 означает, что смазка имеет консистенцию, близкую к жидкому маслу с пластичными свойствами. Это позволяет ей проникать в узкие зазоры подшипников и сопряжений, но требует применения в закрытых или защищённых узлах, где нет риска выдавливания под давлением. Пенетрация 380 единиц подтверждает достаточную мягкость для низкотемпературной перекачиваемости в холодное время года, что критично для железнодорожного транспорта в континентальном климате. Минеральная основа обеспечивает совместимость с эксплуатационными условиями традиционного железнодорожного оборудования. Литиевая дисперсия гарантирует устойчивость к вымыванию и деградации при контакте с влагой, что особенно важно для смазывания буксовых узлов и деталей ходовой части, подвергающихся воздействию дорожных реагентов и конденсата.
Заказать Смазка водостойкая железнодорожная Лукойл ПУМА (18 кг, 20 л.)
Оптовым и розничным покупателям доступны консультации по применению, доставка и гибкие условия оплаты
Для каких узлов подходит Смазка водостойкая железнодорожная Лукойл ПУМА?
Смазка предназначена для смазывания буксовых узлов, тяговых приводов, механизмов сцепления и других сопряжений подвижного состава. Класс NLGI 0 определяет применение в узлах средней нагруженности без критического давления выдавливания.
В чём преимущество литиевого загустителя в Смазка водостойкая железнодорожная Лукойл ПУМА?
Литиевое мыло обеспечивает стабильность структуры смазки при температурных колебаниях от минус 20°C до плюс 60°C, устойчивость к вымыванию влагой и хорошую адгезию к металлическим поверхностям.
Какова консистенция Смазка водостойкая железнодорожная Лукойл ПУМА и как это влияет на применение?
Пенетрация 380 единиц указывает на мягкую консистенцию, близкую к текучему маслу. Это позволяет смазке проникать в узкие зазоры и обеспечивает низкотемпературную перекачиваемость, но требует применения в защищённых узлах без избыточного давления.
Какие расфасовки доступны и как их использовать?
Смазка водостойкая железнодорожная Лукойл ПУМА поставляется в упаковке 18 кг и ёмкости 20 л. Такой формат удобен для хранения в локомотивных депо и вагонных мастерских, обеспечивая длительный запас и возможность механизированного дозирования.
Применение Лукойл ПУМА:
- Смазка рекомендуется для защиты гребней колесных пар и рельсов от износа;
- Смазка наносится на гребни колес или боковую грань рельса с помощью бортовых, путевых лубрикаторов, а также передвижных рельсосмазывателей.
Преимущества Лукойл ПУМА:
- Смазка обладает хорошими адгезионными свойствами позволяющими ей удерживаться на вертикальной поверхности сопряжения колесо-рельс;
- Смазка обладает хорошей водостойкостью предотвращающей ее смывание атмосферными осадками;
- Смазка обладает хорошими антикоррозионными свойствами обеспечивающими снизить коррозионный износ пары трения колесо-рельс;
- Высокие триботехнические характеристики смазки позволяют уменьшить износ пар трения колесо-рельс и увеличить ресурс их эксплуатации;
- Смазка обладает большим диапазоном рабочих температур (от минус 30 °С до плюс 110 °С), позволяющим использовать ее всесезонно в различных климатических зонах.
Характеристики:
| НАИМЕНОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЯ | Лукойл ПУМА |
| Цвет, внешний вид | темно-серый |
| Класс консистентности по NLGI | 0 |
| Тип мыла | Li |
| Тип базового масла | минеральное |
| Структура | однородная мазь |
| Вязкость при минус 30 °С и среднем градиенте скорости деформации 10 с−1, Па-с, не более | 100 |
| Пенетрация при 25°C после перемешивания, 0.1 мм | 360-40 |
| Коррозионное воздействие на металлы (сталь) | выдерживает |
| Четырехшариковая машина трения: -нагрузка критическая, кгс -показатель износа, мм | 670 0,7 |
Нужна консультация по подбору?
Поможем подобрать материал под задачу, рассчитать объём партии и предложить аналог. Ответим в течение часа в рабочее время.
Нашли дешевле?
Пришлите ссылку на цену конкурента — пересчитаем и предложим лучшую по этой позиции.