Масло моторное C.N.R.G. N-Duro Turbo 10/30 API CH-4/SJ (10 л.)

Назначение и применение Масло моторное C.N.R.G. N-Duro Turbo 10/30 API CH-4/SJ (10 л.)

Масло моторное C.N.R.G. N-Duro Turbo 10/30 API CH-4/SJ специально разработано для дизельных двигателей грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники с турбонаддувом. Вязкость 10W/30 обеспечивает надёжный запуск в холодных условиях и стабильную работу во всём диапазоне рабочих температур. Двойная классификация API CH-4/SJ даёт совместимость как с современными дизельными агрегатами повышенной мощности, так и с бензиновыми двигателями, что расширяет спектр применения в автопарках со смешанным составом техники.

Преимущества Масло моторное C.N.R.G. N-Duro Turbo 10/30 API CH-4/SJ (10 л.)

• Надёжная защита турбодвигателей: усиленный пакет присадок предотвращает отложения в проточках клапанов и камере сгорания, критичные при турбонаддуве и повышенных нагрузках
• Низкотемпературная текучесть: благодаря индексу вязкости и вязкости 10 cSt при 40°C, масло хорошо прокачивается в морозы и обеспечивает быстрое масляное голодание в начале работы двигателя
• Стабильность в условиях интенсивной эксплуатации: полусинтетическая база C.N.R.G. N-Duro Turbo имеет высокий индекс вязкости, стабилизирующий плёнку смазки при температурах до 100°C
• Биодеградируемость и экологичность: соответствие требованиям ЕВРО позволяет использовать масло в регионах с жёсткими экостандартами
• Универсальность: класс SJ расширяет совместимость с гражданским транспортом и ДВС с системами доочистки выхлопа
• Экономичность в объёме 10 л: тара оптимальна для регулярного ТО средних автопарков и снижает затраты на хранение
• Отличное антиокислительное действие: пакет присадок замедляет деградацию масла при длительных интервалах между заменами

Особенности эксплуатации Масло моторное C.N.R.G. N-Duro Turbo 10/30 API CH-4/SJ (10 л.)

Вязкость 10W/30 (кинематическая вязкость 10 cSt при 40°C) позволяет применять это масло в умеренном климате и условиях среднегодовых температур без риска переутолщения летом. Класс CH-4 гарантирует совместимость с выхлопными системами, содержащими сажевые фильтры (DPF), что критично для европейского парка грузовиков. Индекс вязкости полусинтетической базы исключает чрезмерное разжижение при рабочей температуре 100°C, что особенно важно для турбированных двигателей, развивающих высокие тепловыделения. Рекомендуемый интервал замены — в соответствии с регламентом производителя двигателя, обычно 10–15 тыс. км пробега или 1 год для интенсивно эксплуатируемой техники.