Сегодня вопрос масло в ГУР менять или доливать возникает у водителей всё чаще. Гидроусилитель работает тихо и незаметно. Однако его поведение меняется сразу, когда жидкость теряет свойства. Поэтому важно понимать, как работает система и что происходит с жидкостью со временем.
Жидкость ГУР — это рабочая среда. Она передаёт усилие, смазывает детали и защищает механизм. Кроме того, она отводит тепло и стабилизирует давление внутри насоса. Качество жидкости напрямую определяет состояние всей рулевой системы. Поэтому неправильный выбор или редкая замена приводят к серьёзным поломкам.
Почему жидкость ГУР нельзя выбирать «на глаз»
Автомобильные жидкости ГУР чаще всего относятся к стандартам ATF или Dexron. Это продукты с устойчивой вязкостью и эффективным пакетом присадок. Они рассчитаны на широкий температурный диапазон. При этом они совместимы с эластомерами, которые используются в современных рулевых механизмах.
Иногда встречаются исключения. Например, карьерные самосвалы используют гидравлическое масло HVLP. Такое масло работает под высокой нагрузкой и в экстремальном диапазоне температур. Однако для легковых автомобилей оно неприемлемо. Поэтому важно учитывать требования производителя.
Кроме того, производители маркируют крышки бачков ГУР. Эта надпись указывает точный тип жидкости. Игнорирование таких требований приводит к ошибкам в обслуживании. Даже жидкости с одинаковой вязкостью могут разрушать уплотнения, если их состав отличается.
Почему стандартные гидравлические масла нельзя применять в ГУР
Несмотря на сходство в принципах работы, промышленные масла МГЕ-46В и автомобильные жидкости ГУР — разные продукты. Они создаются под разные задачи и нагрузки. Вязкость может совпадать. Однако присадки, устойчивость к сдвигу и химическая база отличаются.
Автопроизводители прямо запрещают использовать промышленные масла в рулевых системах. Эти жидкости не обеспечивают нужную стабильность пленки. Кроме того, они разрушают материалы, используемые в насосах и рейках. В результате выходят из строя уплотнения и появляются течи.
Поэтому главный ответ на вопрос масло в ГУР менять или доливать всегда начинается с проверки совместимости.
Преимущества современных синтетических жидкостей LIKSIR
Сегодня всё больше владельцев выбирают синтетические жидкости LIKSIR. Такие составы обеспечивают стабильную вязкость от холода до жары. Кроме того, они имеют низкую склонность к пенообразованию. Это важно для точной работы рулевого механизма.
Дополнительно жидкости LIKSIR обладают высоким уровнем защиты от износа. Они устойчивы к старению и окислению. Поэтому они служат дольше и сохраняют свойства при активной эксплуатации. Также они полностью совместимы с эластомерами и электронными элементами современных автомобилей.
Масло в ГУР: менять или доливать — основные правила
Чтобы оценить состояние жидкости, сначала проводят визуальный осмотр. Прозрачная жидкость без пены и запаха допускает долив. Однако долив возможен только тем же типом масла. При этом долив не восстанавливает защитные свойства.
Если жидкость потемнела, стала мутной, появилась пена или запах гари, нужна полная замена. Такие признаки указывают на окисление. Кроме того, загрязнения разрушают насос и ухудшают работу клапанов.
Смешивать жидкости разных марок нельзя. Составы присадок могут конфликтовать. Это вызывает выпадение осадка и разрушение смазочной пленки. В результате насос начинает гудеть и изнашивается быстрее.
Также важно учитывать пробег. Даже без явных признаков деградации жидкость теряет свойства через 60–80 тысяч километров. Поэтому регулярная замена — это стандартная профилактика.
Экономическая выгода правильного обслуживания
Стоимость насоса ГУР или рулевой рейки значительно выше стоимости качественной жидкости. Поэтому своевременное обслуживание снижает расходы. Кроме того, автомобиль лучше реагирует на поворот руля. Это увеличивает безопасность и комфорт в движении.
Синтетические жидкости LIKSIR работают в 1,5–2 раза дольше традиционных минеральных аналогов. Они обеспечивают стабильную работу системы при больших нагрузках. Поэтому их использование оправдано как с технической, так и с экономической точки зрения.
Итоги: масло в ГУР менять или доливать
Главное правило такое: доливать можно только тот же продукт и только при хорошем состоянии жидкости. При малейших признаках окисления или загрязнения нужна полная замена. Также следует учитывать пробег, климат и требования производителя.
Жидкости LIKSIR PSF 4 и LIKSIR CHF S11 создают оптимальные условия для работы рулевой системы. Они обеспечивают тишину в механизме, лёгкость хода и защиту от износа. Поэтому правильный выбор жидкости продлевает ресурс автомобиля.
🔗Каталог Ликсир
