Однокомпонентный силиконовый герметик Done Deal серого цвета применяют там, где нужно сформировать уплотняющий слой прямо на фланце — вместо штампованной прокладки или в дополнение к ней.
Как работает
Состав наносится тонкой равномерной полосой на чистую и обезжиренную поверхность, заполняет неровности стыка и вулканизируется под действием влаги из воздуха, превращаясь в эластичный вибростойкий слой. Такой шов держит перепады температур двигательного отсека, не даёт усадку со временем и не растрескивается при небольших взаимных смещениях деталей — в отличие от жёстких бумажных и паронитовых прокладок. Перед нанесением важно убедиться, что фланец сухой и не имеет остатков масла: они мешают полимеризации и снижают адгезию слоя.
Где применяется и фасовка
- Поддоны картера двигателя и коробки передач
- Клапанные крышки, корпуса термостатов и водяных насосов
- Ремонт повреждённого штатного посадочного места фланца
- Туба 85 г — для точечного разового ремонта одного узла
- Туба 226 г — расходная фасовка для мастерской с частым применением
Серый оттенок нейтрален и не выделяется на большинстве узлов из чугуна и алюминия, поэтому его берут как универсальный вариант, когда цвет герметика не имеет значения для конкретного ремонта.
Вопросы и ответы
Для чего нужен серый силиконовый герметик Done Deal?
Серый герметик Done Deal формирует уплотняющий слой прямо на фланце — вместо штампованной прокладки или в дополнение к ней. Состав заполняет неровности стыка и вулканизируется под действием влаги воздуха в эластичный вибростойкий слой.
Чем серый герметик лучше бумажной прокладки?
Эластичный шов держит перепады температур двигательного отсека, не даёт усадку со временем и не растрескивается при небольших взаимных смещениях деталей — в отличие от жёстких бумажных и паронитовых прокладок.
Какую фасовку серого герметика выбрать — 85 или 226 г?
85 г — универсальный объём для СТО на несколько узлов, 226 г — расходная фасовка для мастерской с частым применением герметика в работе. Выбор зависит от объёма планируемых ремонтов, а не от конкретного узла двигателя.
Нужно ли обезжиривать фланец перед нанесением герметика?
Да, перед нанесением важно убедиться, что фланец сухой и не имеет остатков масла — они мешают адгезии состава к металлу. Поверхность дополнительно очищают от старого герметика и наносят новый тонкой равномерной полосой.
Пока нет отзывов — станьте первым.
Нужна консультация по подбору?
Поможем подобрать позицию под задачу, рассчитать партию и предложить аналог. Менеджер уточнит наличие, документы и срок поставки.
Нашли дешевле?
Пришлите ссылку на цену конкурента — пересчитаем и предложим лучшую по этой позиции.



















