Масло моторное Нефтехим М16Г2ЦС

Назначение и применение Масло моторное Нефтехим М16Г2ЦС

Масло моторное Нефтехим М16Г2ЦС — полнозольное минеральное масло, разработанное специально для дизельных двигателей грузовиков, тракторов и строительной техники, работающих в условиях умеренных и средних нагрузок. Соответствует ГОСТ 12337-84 и классификации API CC, что гарантирует защиту от нагара, коррозии и окисления. Вязкость класса SAE 10W-40 обеспечивает уверенный холодный пуск при температурах до −10°С и стабильную работу при нагреве мотора. Российское производство Нефтехима, проверенное десятилетиями применения на постсоветском пространстве.

Преимущества Масло моторное Нефтехим М16Г2ЦС

• Надёжная защита от окисления и нагара: высокое щелочное число (9,27 мг КОН/г) нейтрализует кислоты, образующиеся при сгорании дизельного топлива, продлевая ресурс масла и деталей двигателя
• Отличная текучесть на холоде: индекс вязкости 94 и температура застывания −10°С позволяют запускать мотор в неотапливаемых гаражах без предварительного прогрева
• Полнозольная формула: содержание золы более 1% обеспечивает максимальную моющую способность и защиту от износа во время длительных рейсов
• Экономичность: минеральная основа с плотностью 898 кг/м³ снижает расход масла и подходит для техники с большим пробегом
• Высокая температура вспышки: 223°С гарантирует безопасность при хранении и исключает испарение во время интенсивной работы
• Совместимость с дизелями: классификация API CC проверена на советских и российских дизельных двигателях грузовиков, тракторов и генераторов
• Доступная цена: российское производство Нефтехима исключает таможенные издержки и делает масло конкурентным для парков и частных владельцев

Особенности эксплуатации Масло моторное Нефтехим М16Г2ЦС

Кинематическая вязкость Масла моторного Нефтехим М16Г2ЦС при 100°С составляет 15,83 мм²/с, что соответствует стандарту SAE 40 и обеспечивает оптимальный баланс между холодным пуском и защитой деталей при рабочей температуре. Полнозольное минеральное масло требует более частой замены (обычно каждые 5–7 тысяч км для дизелей с высоким выхлопом), но даёт максимальную защиту от износа и коррозии на протяжении всего интервала. Рекомендуется для техники без турбонаддува или с низкой степенью наддува. При использовании в современных турбодизелях с повышенными требованиями к антиокислительным свойствам предпочтительнее переходить на масла класса API CI-4 или CJ-4.