Масло моторное Devon Classic 10/40 API SF/CC

Назначение и применение Масло моторное Devon Classic 10/40 API SF/CC

Масло моторное Devon Classic 10/40 API SF/CC — универсальное полусинтетическое масло для бензиновых двигателей легковых автомобилей и лёгких грузовиков с повышенными требованиями к защите. Соответствует классу API SF для бензиновых моторов и CC для дизельных установок, что позволяет использовать его в разнообразном парке техники. Класс вязкости SAE 10W-40 обеспечивает уверенный холодный пуск при температурах до −35 °C и надёжную плёнку смазки при рабочих температурах до +220 °C. Разработано по ТУ 0253-066-15301184-2016 российским производителем Девон и соответствует требованиям отечественных и зарубежных стандартов.

Преимущества Масло моторное Devon Classic 10/40 API SF/CC

• Полусинтетическая база — оптимальный баланс между минеральным маслом и синтетикой: улучшенная текучесть при низких температурах, стойкость к окислению и экономичность
• Высокий индекс вязкости (140) — стабильность плёнки смазки в диапазоне от −35 до +220 °C; минимальное утоньшение при прогреве двигателя
• Щелочное число 8,4 мг КОН/г — надёжная нейтрализация кислотных продуктов окисления, продление межсервисного интервала
• Среднезольность (0,6–0,9%) — сниженное образование золы в поршневых кольцах и клапанах; совместимость с системами нейтрализации выхлопных газов
• Кинематическая вязкость при 100 °C (13,2 мм²/с) — надёжная гидродинамическая защита критических пар трения при работе на номинальной мощности
• Отечественное производство — соответствие национальным стандартам качества, оптимальная цена при гарантированных характеристиках
• Универсальность классов API SF/CC — одно масло для бензиновых двигателей и перспективных дизельных систем без потери защитных свойств

Особенности эксплуатации Масло моторное Devon Classic 10/40 API SF/CC

Плотность масла при 20 °C составляет 880 кг/м³, что гарантирует правильное распределение по масляным каналам при холодном пуске и снижает вероятность образования воздушных пробок в системе смазки. Низкая температура застывания (−35 °C) позволяет уверенно запускать двигатель в условиях суровой русской зимы без предварительного прогрева. Одновременно температура вспышки 220 °C подтверждает стойкость масла к окислению и безопасность при аварийных перегревах. Рекомендуется проверять уровень масла при каждой заправке и придерживаться регламента замены, установленного производителем автомобиля (обычно 10–15 тысяч км для полусинтетики). При хранении держите ёмкость в затемнённом месте при температуре не выше 25 °C.