Масло моторное Katana Makuri E4 LDF-3 5/30 ACEA E4/E7

Назначение и применение Масло моторное Katana Makuri E4 LDF-3 5/30 ACEA E4/E7

Масло моторное Katana Makuri E4 LDF-3 5/30 ACEA E4/E7 разработано для защиты дизельных двигателей, работающих в условиях высоких нагрузок и экстремальных температур. Формула соответствует стандарту ACEA E4/E7, что гарантирует надёжную работу как в городском цикле, так и при длительных магистральных перевозках. Вязкость 5W-30 обеспечивает стабильный запуск в холодное время и достаточную защиту при максимальных рабочих температурах. Масло универсально для дизельных агрегатов малой и средней мощности с системами дополнительной очистки выхлопа.

Преимущества Масло моторное Katana Makuri E4 LDF-3 5/30 ACEA E4/E7

• Моющее действие повышенной интенсивности: система присадок LDF-3 предотвращает образование отложений в камере сгорания и на поршневых кольцах, продлевая межсервисный интервал
• Защита от износа при высоких давлениях: синтетическая база и ингибиторы трения обеспечивают работоспособность в условиях до 1600 бар в топливных насосах высокого давления
• Стабильность вязкости в широком диапазоне: индекс вязкости позволяет поддерживать оптимальную плёнку масла от −25 °C до +60 °C и выше без потери текучести
• Совместимость с системами доочистки: низкое содержание сульфатной золы (≤0,8 %) снижает нагрузку на сажевые фильтры и каталитические нейтрализаторы
• Антиокислительная стабильность: масло сохраняет вязкость и защитные свойства при окислении, обеспечивая длительный срок службы
• Экономичность топлива: низкая кинематическая вязкость 5W способствует снижению потерь на трение в системе смазки без ущерба надёжности

Особенности эксплуатации Масло моторное Katana Makuri E4 LDF-3 5/30 ACEA E4/E7

Масло моторное Katana Makuri E4 LDF-3 5/30 ACEA E4/E7 показывает оптимальные результаты в двигателях с наддувом и системами рециркуляции выхлопных газов. Класс вязкости SAE 5W-30 обеспечивает быстрое достижение рабочей температуры и минимальный износ в момент холодного запуска при температурах до −25 °C. При использовании в условиях повышенной запылённости (строительная техника, сельхозмашины) требуется сокращение интервала замены масла на 10–15 %. Регулярный контроль уровня перед длительными рейсами предотвращает локальные перегревы и окисление масла.