Масло моторное Liqui Moly Motorbike HD-Classic Street SAE 50 API SG

Назначение и применение Масло моторное Liqui Moly Motorbike HD-Classic Street SAE 50 API SG

Масло моторное Liqui Moly Motorbike HD-Classic Street SAE 50 API SG специально разработано для классических мотоциклов воздушного охлаждения, где требуется надёжная защита при повышенных термических нагрузках. Классификация API SG обеспечивает совместимость с бензиновыми двигателями среднего и старшего поколения, а монограда вязкость SAE 50 гарантирует стабильную плёнку смазки даже при интенсивной эксплуатации и открытом дросселе. Это масло идеально подходит для круизеров, чопперов и ретро-байков, где поддержание оптимального давления масла критично для долгого ресурса двигателя.

Преимущества Масло моторное Liqui Moly Motorbike HD-Classic Street SAE 50 API SG

• Высокий индекс вязкости 104 — обеспечивает стабильную работу в диапазоне температур от -9 °C до +250 °C без критических колебаний вязкости
• Полнозольная формула — содержит более 1% сульфатной золы для интенсивной защиты металлических поверхностей двигателя от окисления и коррозии
• Щелочное число 11 мг КОН/г — нейтрализует кислотные продукты сгорания и предотвращает образование лаков на поршнях и клапанах
• Низкая температура застывания -9 °C — позволяет безопасно запускать двигатель в холодное время года без предварительного прогрева масла
• Вязкость 225 мм²/с при 40 °C — создаёт надёжную масляную подушку под высокими нагрузками, минимизируя износ цилиндро-поршневой группы
• Немецкое качество Liqui Moly — 70+ лет опыта в разработке специализированных масел для мотоциклетной техники

Особенности эксплуатации Масло моторное Liqui Moly Motorbike HD-Classic Street SAE 50 API SG

Монографическая вязкость SAE 50 в составе Масла моторного Liqui Moly Motorbike HD-Classic Street SAE 50 API SG означает, что это масло работает как 50-грейдное без температурного модификатора. Плотность 0,9 г/см³ обеспечивает оптимальный баланс между защитой и прокачиваемостью через узкие каналы старых мотоциклетных двигателей. Температура вспышки 250 °C гарантирует отсутствие испарения и угара при длительных поездках на открытой дороссе. При сезонной эксплуатации в условиях центральной полосы России масло сохранит текучесть при температуре до -9 °C, однако при морозах ниже -15 °C рекомендуется переходить на всесезонные составы. Полная замена требуется каждые 2000–3000 км пробега в зависимости от условий работы и конструкции двигателя.