Масло моторное Motul 7100 4T 20/50 API SN

Назначение и применение Масло моторное Motul 7100 4T 20/50 API SN

Масло моторное Motul 7100 4T 20/50 API SN разработано специально для высокофорсированных 4-тактных мотоциклетных двигателей, включая спортбайки и круизеры с воздушным или жидкостным охлаждением. Вязкость SAE 20/50 обеспечивает стабильную плёнку смазки как при холодных пусках, так и при экстремальных температурах в условиях агрессивной эксплуатации. Класс API SN подтверждает соответствие современным стандартам экологичности и энергосбережения, что гарантирует совместимость с катализаторами и датчиками кислорода новых поколений.

Преимущества Масло моторное Motul 7100 4T 20/50 API SN

• Синтетическая основа HTHS 4.1 — обеспечивает стабильность вязкости при температуре 100°C, минимизирует окисление и увеличивает интервалы между заменами
• Максимальная защита от износа — активные присадки защищают поршневые кольца, цилиндры и распредвалы от микрозадиров, особенно важно для высокооборотистых двигателей
• Экстремальная стойкость к сдвигу — полимеры в составе сохраняют индекс вязкости (ВИ ≈150), не разрушаясь под нагрузкой шестерней первичного привода мотоцикла
• Чистота двигателя — современный пакет моющих присадок предотвращает отложение нагара и шлама в поршневой группе и на клапанах
• Снижение трения и расхода топлива — низкая летучесть и оптимизированные коэффициенты трения снижают потери мощности на 2–3%
• Совместимость с мокрым сцеплением — формула не нарушает фрикционные свойства фрикционных дисков, безопасна для механизма сцепления мотоцикла

Особенности эксплуатации Масло моторное Motul 7100 4T 20/50 API SN

Вязкость 20/50 — это универсальный выбор для умеренного и тёплого климата (до +40°C в среднем). Индекс вязкости масла Motul 7100 4T обеспечивает плавный холодный пуск на морозе до –15°C без загустения, при этом при высоких нагрузках и температурах свыше 100°C масло не теряет защитную пленку. Рекомендуемый интервал замены — 6000–8000 км или в соответствии с инструкцией мотоцикла. Масло совместимо с резиновыми уплотнениями и прокладками, используемыми в большинстве японских и европейских четырёхтактников. Для экстремальных условий (трек, длительная работа на максимальных оборотах) рекомендуется проверять уровень масла через каждые 500–1000 км из-за возможного увеличения расхода.