Масло трансмиссионное AREOL Gearlube EP 80/90 API GL-5

Назначение и применение Масло трансмиссионное AREOL Gearlube EP 80/90 API GL-5

Масло трансмиссионное AREOL Gearlube EP 80/90 API GL-5 разработано для смазывания механических коробок передач (МКПП) легковых и грузовых автомобилей, работающих в условиях повышенных нагрузок и экстремальных температур. Классификация API GL-5 указывает на наличие противозадирных присадок, обеспечивающих защиту синхронизаторов и зубчатых колёс при резких ускорениях и буксировке прицепов. Индекс вязкости 102 и диапазон вязкости 80W-90 (летний класс SAE 90) гарантируют стабильное смазывание как при зимних температурах, так и в летний период без изменения защитных свойств.

Преимущества Масло трансмиссионное AREOL Gearlube EP 80/90 API GL-5

• Минеральная основа — естественная совместимость с прокладками и сальниками МКПП, проверенная надёжность на эксплуатационный период
• Вязкость 150,5 мм²/с при 40°C — обеспечивает оптимальный зазор в синхронизаторах, предотвращая проскальзывание при переключении передач
• API GL-5 с противозадирными присадками — защита от микросварок и задиров при пиковых нагрузках в редукторах с конусными колёсами
• Температурный диапазон -27…+214°C — беспроблемный запуск двигателя в мороз (температура застывания -27°C) и надёжная работа летом без деградации плёнки
• Плотность 0,89 г/см³ — лёгкое распределение по полости коробки, минимизация вязкого сопротивления шестерней
• Кинематическая вязкость 15,2 мм²/с при 100°C — стабильная консистенция при прогреве, отсутствие текучести в критических зонах зацепления

Особенности эксплуатации Масло трансмиссионное AREOL Gearlube EP 80/90 API GL-5

Масло трансмиссионное AREOL Gearlube EP 80/90 API GL-5 предназначено исключительно для механических коробок передач и несовместимо с автоматическими трансмиссиями (требуют ATF). Летний класс вязкости 90 означает, что при нагреве в летних условиях масло сохраняет достаточную вязкость (не менее 15,2 мм²/с при 100°C), исключая преждевременный износ. Зимний индекс 80W гарантирует текучесть при -27°C, однако в регионах с экстремальным морозом (ниже -35°C) требуется предварительный подогрев масла. Температура вспышки 214°C свидетельствует о низком содержании летучих веществ, что важно при длительных высокоскоростных пробегах. Регулярная замена масла (согласно регламенту автомобиля, обычно 60–100 тыс. км) поддерживает защитные свойства противозадирных присадок и предотвращает накопление продуктов окисления.