Масло трансмиссионное NORD OIL ТСп15К 80/90 API GL-3

Назначение и применение Масло трансмиссионное NORD OIL ТСп15К 80/90 API GL-3

Масло трансмиссионное NORD OIL ТСп15К 80/90 API GL-3 разработано для смазывания механических коробок передач (МКПП) легковых и грузовых автомобилей, а также распределительных коробок и раздаточных ящиков. Формула соответствует ГОСТ 23652-79 и классу API GL-3, что гарантирует надёжную защиту от задиров и вспенивания при интенсивных нагрузках. Вязкость по SAE 80/90 обеспечивает оптимальный баланс текучести при низких температурах и защитной плёнки при нагреве, что делает это масло универсальным решением для российского климата.

Преимущества Масло трансмиссионное NORD OIL ТСп15К 80/90 API GL-3

• Минеральная основа высокой очистки — проверенный состав, совместимый со всеми типами уплотнителей и синхронизаторов МКПП
• Класс вязкости 80W-90 — обеспечивает прокачиваемость при -20°C и стабильную работу в летний период до +50°C
• API GL-3 с пакетом присадок — противоизносные компоненты защищают шестерни и подшипники от микроконтактного разрушения
• Противопенная способность — подавляет образование пены при интенсивном перемешивании масла, предотвращает воздушные зазоры в смазке
• Коррозионная защита — добавки защищают цветные металлы синхронизаторов и втулок от окисления и ржавчины
• Стабильность при повторяющихся циклах — минеральная формула Масла трансмиссионного NORD OIL ТСп15К 80/90 API GL-3 сохраняет вязкость на протяжении всего межсервисного интервала

Особенности эксплуатации Масло трансмиссионное NORD OIL ТСп15К 80/90 API GL-3

Масло трансмиссионное NORD OIL ТСп15К 80/90 API GL-3 предназначено исключительно для механических коробок передач и раздаточных ящиков — использование в автоматах и вариаторах недопустимо. Вязкость 80W-90 означает, что масло будет течь при температуре минус 20 градусов Цельсия, гарантируя включение передач без рывков, и одновременно формирует прочную плёнку при температуре плюс 100 градусов. Класс API GL-3 указывает на среднее содержание противоизносных присадок, что оптимально для коробок с синхронизаторами и запрещает применение в высоконагруженных редукторах, требующих GL-5. Замену рекомендуется проводить каждые 60–80 тысяч километров пробега или один раз в два года, в зависимости от условий эксплуатации и производителя автомобиля.