Смазка авиационная Койпер ВНИИ НП 254 Атланта

Назначение и применение Смазка авиационная Койпер ВНИИ НП 254 Атланта

Смазка авиационная Койпер ВНИИ НП 254 Атланта разработана в соответствии с ТУ 38.1011048-85 как универсальная пластичная смазка для авиационных агрегатов, работающих в диапазоне повышенных температур. Предназначена для смазывания подшипников качения, шпинделей, редукторов и других узлов авиационной техники, включая вертолёты и самолёты. Успешно применяется в узлах с циклическими нагрузками, требующих стабильного масляного слоя при длительной работе. Благодаря отечественному производству под брендом Койпер, обеспечивает надёжное снижение трения и износа при сохранении механических свойств на протяжении всего срока эксплуатации.

Преимущества Смазка авиационная Койпер ВНИИ НП 254 Атланта

• Высокая температура каплепадения 165°C — обеспечивает устойчивость смазки к размягчению и вытеканию из узлов при экстремальных термических условиях полёта
• Однородная структура тёмно-коричневого цвета с фиолетовым оттенком — указывает на стабильную базовую основу и противоизносные присадки, визуально подтверждает соответствие ГОСТ требованиям
• Предел прочности при 50°C составляет 175 Па — гарантирует сохранение консистентности в диапазоне рабочих температур, предотвращая излишнее размягчение и утечки
• Отечественное производство Койпер — соответствие российским стандартам качества, гарантия поставки и совместимость с авиационным парком
• Универсальность применения — эффективна для различных типов подшипников и узлов без необходимости переквалификации на импортные аналоги
• Долговечность и стабильность — механическая стабильность предотвращает расслоение и сохраняет защитные свойства при вибрации и циклических нагрузках
• Совместимость с авиационным оборудованием — разработана специально для авиационной техники, что исключает риск несовместимости с материалами уплотнений

Особенности эксплуатации Смазка авиационная Койпер ВНИИ НП 254 Атланта

Смазка авиационная Койпер ВНИИ НП 254 Атланта демонстрирует исключительную устойчивость к окислению при повышенных температурах благодаря современному пакету присадок. Температура каплепадения 165°C позволяет безопасно эксплуатировать смазку в узлах, где локальные температуры могут достигать 150–160°C, что типично для гидросистем и редукторов современной авиации. Предел прочности 175 Па при 50°C обеспечивает оптимальный баланс: смазка достаточно вязкая, чтобы образовать устойчивую плёнку на трущихся поверхностях, но не настолько жёсткая, чтобы затруднить прокачиваемость при холодных стартах. Однородная консистенция с тёмно-коричневым цветом и фиолетовым оттенком указывает на содержание противоизносных и антиокислительных компонентов, что критично для надёжности авиационного оборудования. Рекомендуется периодическая проверка состояния смазки при техническом обслуживании для контроля деградации и предотвращения отложений.