Смазка антифрикционная железнодорожная ЦентрОйл ЛЗ-31Т

Назначение и применение Смазка антифрикционная железнодорожная ЦентрОйл ЛЗ-31Т

Смазка антифрикционная железнодорожная ЦентрОйл ЛЗ-31Т разработана специально для защиты подшипников, втулок, кулачковых механизмов и других ответственных узлов трения железнодорожного подвижного состава. На основе синтетического базового масла с литиевым мылом стеариновой кислоты смазка обеспечивает надёжное смазывание в широком диапазоне температур эксплуатации. Применяется в условиях повышенных механических нагрузок, вибрационных воздействий и переменных климатических режимов, характерных для железнодорожного транспорта. Соответствует требованиям ТУ 301-04-005-90 и используется как в грузовых, так и в пассажирских вагонах.

Преимущества Смазка антифрикционная железнодорожная ЦентрОйл ЛЗ-31Т

• Синтетическая основа — повышенная окислительная стабильность и сохранение смазывающих свойств в экстремальных условиях температурных скачков от -40 до +60 °C
• Литиевый загуститель на основе стеарата лития обеспечивает мазеобразную консистенцию с оптимальной механической стабильностью при вибрационных нагрузках
• Температура каплепадения 206 °C — гарантирует сохранение структуры смазки при длительном воздействии высоких температур в тормозных системах и редукторах
• Высокая адгезия к поверхностям металла — смазка надёжно удерживается на узлах трения, снижая расход и повышая интервалы переходов между переотправками
• Водостойкость — не эмульгируется при контакте с влагой, критично для подвижного состава в условиях дождей и снеготаяния
• Российское производство — полная контролируемость качества и соответствие отечественным нормативам железнодорожного транспорта

Особенности эксплуатации Смазка антифрикционная железнодорожная ЦентрОйл ЛЗ-31Т

Предел прочности при 50 °C составляет 360 Па, что определяет достаточную жёсткость смазки для работы в условиях ударных и циклических нагрузок на подшипниковых узлах и направляющих. Это обеспечивает минимальное вытекание смазки из зазоров и сохранение защитной плёнки между поверхностями трения. Мазеобразная консистенция светложелтого до коричневого оттенка свидетельствует о чистоте базового компонента и отсутствии посторонних примесей. Смазка совместима со стандартной смазочной аппаратурой железнодорожного подвижного состава и может применяться как в плановом техническом обслуживании, так и в капитальном ремонте узлов трения.