Смазка для электродвигателей с полимочевиной Томфлон ПМ 170 БК

Назначение и применение Смазка для электродвигателей с полимочевиной Томфлон ПМ 170 БК

Смазка для электродвигателей с полимочевиной Томфлон ПМ 170 БК предназначена для смазывания подшипников качения и скольжения в электрических машинах, работающих при повышенных температурах. Полимочевинная основа обеспечивает стабильную вязкость в диапазоне температур, что критично для электродвигателей мощностью от 0,5 до 100 кВт. Смазка совместима с изоляцией обмоток и не загрязняет рабочую среду, позволяя увеличить межсервисные интервалы и снизить затраты на техническое обслуживание.

Преимущества Смазка для электродвигателей с полимочевиной Томфлон ПМ 170 БК

• Полимочевинная основа — обеспечивает устойчивость к окислению и деградации при температурах до 170 °C, что выше, чем у литиевых аналогов
• Высокая адгезия к металлу — смазка прочно прилипает к поверхности подшипника, создавая защитную плёнку даже при вибрациях и высоких оборотах
• Низкая летучесть — минимальное испарение позволяет сохранять граничный слой смазки в течение всего срока службы без подпитки
• Антиокислительная защита — содержит присадки, препятствующие образованию кислот и шлаков, продлевающие срок эксплуатации
• Экономичность расхода — малое количество смазки на работающий подшипник сокращает затраты и упрощает уход
• Совместимость с материалами — не разъедает уплотнители, медь и изоляцию обмоток электромашин
• Быстрая окупаемость — длительный интервал между переобслуживаниями (до 10 000 часов в условиях благоприятного режима)

Особенности эксплуатации Смазка для электродвигателей с полимочевиной Томфлон ПМ 170 БК

Смазка для электродвигателей с полимочевиной Томфлон ПМ 170 БК имеет NLGI-класс 2, что означает консистенцию мягкого масла — идеальную для нагнетания в ступичные подшипники шпиндельных узлов. Индекс вязкости позволяет материалу сохранять текучесть при 40 °C (для прокачиваемости в системах смазки) и не разжижаться даже при контакте с горячей поверхностью вращающегося подшипника.

При применении следует соблюдать режим переобслуживания: переизбыток смазки приводит к избыточному трению и разогреву, недостаток — к царапинам и ускоренному износу. Рекомендуется удалять старую смазку перед заправкой новой и проверять состояние уплотнений. Смазка совместима с большинством минеральных и синтетических смазок, однако избегайте смешивания с литиевыми смазками в одном подшипнике.