Смазка железнодорожная ЦентрОйл Пума-МЛ

Назначение и применение Смазка железнодорожная ЦентрОйл Пума-МЛ

Смазка железнодорожная ЦентрОйл Пума-МЛ разработана для защиты и смазывания узлов подвижного состава, испытывающих повышенные нагрузки в условиях переменных температур и влажности. Однородная мазь тёмно-зелёного цвета предназначена для применения в буксовых узлах, соединениях, шарнирах и других ответственных деталях железнодорожного транспорта и стационарного оборудования. Формулировка обеспечивает надёжную защиту от износа и коррозии в течение всего межсервисного интервала.

Преимущества Смазка железнодорожная ЦентрОйл Пума-МЛ

• Дисульфид молибдена в составе — твёрдая смазывающая присадка обеспечивает дополнительный противоизносный эффект при экстремальных нагрузках и граничном трении, характерных для узлов железнодорожной техники
• Литиевое мыло как загуститель — гарантирует стабильность консистенции, водоустойчивость и надёжное удержание смазки в узлах при вибрациях и ударных нагрузках
• Минеральная основа — обеспечивает оптимальное проникновение в щели и зазоры, сохраняя прочность масляной плёнки на поверхности деталей
• Пенетрация 340 единиц при 25 °C — средняя консистенция идеальна для узлов, требующих периодического переподмазывания без вытекания и пропадания из зазоров
• Температура каплепадения 144 °C — широкий рабочий диапазон от холодных условий северных регионов до нагрева элементов оборудования в летний период
• Производство в России — отечественный продукт, соответствующий ТУ 19.20.29-005-62027624-2022 и совместимый с элементами отечественного подвижного состава
• Устойчивость к влаге и окислению — длительное сохранение защитных свойств в условиях повышенной влажности, осадков и циклических перепадов температур

Особенности эксплуатации Смазка железнодорожная ЦентрОйл Пума-МЛ

Смазка железнодорожная ЦентрОйл Пума-МЛ требует соблюдения регламента переподмазывания в соответствии с техническими условиями подвижного состава. Пенетрация 340 единиц указывает на оптимальную мягкость для шприцевого нанесения, но исключает использование в качестве прессовки в открытых роликовых подшипниках скоростных вагонов. Однородная консистенция тёмно-зелёного цвета достигается за счёт литиевого мыла, которое обеспечивает хорошую адгезию к поверхности металла и стабильность при виброускорениях до 10 g. Температура каплепадения 144 °C гарантирует сохранение смазки на деталях при локальном нагреве буксовых узлов; при этом в условиях сибирской зимы вязкость остаётся достаточной для прокачиваемости. Дисульфид молибдена в составе повышает грузоподъёмность масляной плёнки, что критично для шарнирных соединений тяг и муфт. Применять только в соответствии с инструкциями по обслуживанию конкретной модели подвижного состава.