Как выбрать морозостойкую смазку для зимней эксплуатации

В зимний период, когда температура воздуха значительно снижается, владельцы оборудования и техники сталкиваются с проблемами, связанными с работой смазки. Температура замерзания зависит от состава: смазки на минеральной основе начинают застывать уже при −20 °C, тогда как составы на синтетической основе сохраняют структуру при гораздо более низких температурах — вплоть до −50 °C. Чтобы разобраться, как выбрать морозостойкую смазку под конкретные условия, нужно понимать физику процесса и ориентироваться на ключевые характеристики продукта.

Диапазон рабочих температур — одна из важнейших характеристик смазочного материала. Для большинства узлов оборудования, работающих в нормальных условиях, подходят обычные минеральные литиевые пластичные смазки с высокой водостойкостью. Они недороги и стабильно работают в диапазоне от −30 до +120 °C.

Оборудование и транспортная техника зимой эксплуатируется при −40 °C и ниже. Те же температуры характерны для промышленных холодильных установок, морозильных камер и камер шоковой заморозки. Основная проблема при отрицательных температурах в том, что базовое масло меняет вязкость: в мороз оно загустевает и смазка перестаёт выполнять свои функции. При этом материал со слишком низкой вязкостью базового масла вытечет из узла трения уже при умеренном холоде.

Что такое морозостойкая смазка

Морозостойкие смазки производят на основе специальных минеральных масел или синтетических компонентов. Соединения на основе полиальфаолефинов (ПАО), диэфиров, силиконов и других синтетических компонентов практически не меняют вязкость при изменении температуры. Поэтому они хорошо удерживаются загустителем и свободно поступают в зону трения при низких температурах. Подробный ассортимент пластичных составов собран в категории пластичные смазки.

Морозостойкая смазка применяется для смазывания различных узлов:

• узлы трения автомобилей — зубчатые зацепления стартера, замки, приводы стеклоподъёмников, подшипники генераторов, тросы управления;
• подшипники качения вентиляторов;
• подшипники шпинделей;
• приводы и редукторы управления;
• направляющие дерево- и металлообрабатывающих станков;
• другие узлы трения, работающие в условиях низких температур до −50 °C и/или высоких скоростей.

Низкотемпературные смазки и классы NLGI

• Все низкотемпературные смазки отличаются низкой вязкостью базового масла и относятся к классам NLGI 1, NLGI 0, NLGI 00, NLGI 000 и ниже.
• Зимняя смазка может быть и на минеральной основе — существуют минеральные масла с низкой температурой застывания. Но при их использовании важно строго следить за переходом на более высоковязкую смазку при повышении температуры окружающей среды.
• Синтетическая смазка не панацея — учитывайте все условия эксплуатации. Например, синтетическую низкотемпературную смазку нельзя круглогодично применять в тяжелонагруженных узлах: при повышенных температурах она выйдет за пределы рабочей зоны. В некоторых узлах зимой синтетика способна перегреваться, что ведёт к выходу деталей из строя.

С наступлением зимы закономерно возникают вопросы: существует ли смазка, не замерзающая в мороз, и при какой температуре смазка замерзает. Ответ на них даёт не один параметр, а совокупность факторов выбора.

Как выбрать смазку по температурному диапазону

Чтобы подобрать правильную смазку, нужно учитывать несколько факторов.

Температурный режим работы

Речь идёт о двух температурных интервалах. Первый — температура окружающей среды, при которой осуществляется пуск и остановка транспорта или оборудования. Точно предсказать погоду нельзя, но в каждом регионе есть устоявшиеся стандарты температур — именно на них и стоит ориентироваться. Второй интервал — температура внутри узла; она закономерно выше и зависит от узла трения, в том числе от скоростного фактора подшипника.

Какая смазка использовалась ранее

Не все смазки сочетаются друг с другом, а полностью вычистить узел от предыдущего материала бывает затруднительно. Прежде чем закладывать новую смазку, уточните совместимость. Несовместимость загустителей даёт непредсказуемый эффект — от размягчения или затвердевания смазки до разжижения, отделения базового масла от загустителя и вытекания содержимого из подшипника.

Для какого узла нужен продукт

Едва ли не самый важный вопрос: морозостойкость не гарантирует полного технического соответствия конкретному узлу. Без учёта этого фактора опасны не морозы, а преждевременный износ узла или отказ техники. Например, если в механизме есть бронзовый сплав, нужен продукт, не вызывающий коррозию бронзовых элементов.

Условия эксплуатации узла

Помимо температуры окружающей среды на работу подшипника влияют значительное обводнение, пыль, вибрации и ударные нагрузки. Всё это нужно учитывать — далеко не каждая низкотемпературная смазка справится со всем спектром задач.

Требования производителя техники

При самостоятельном выборе смазочного материала учитывайте инструкции производителя техники. Даже если кажется, что синтетическое масло однозначно лучше минерального, можно упустить нюансы работы конкретного оборудования.

Нижняя граница рабочих температур в каждом случае определяется не только характеристиками смазки. Мощность механизма и тип узла также существенно влияют на минимальную температуру применения.

Для надёжной работы оборудования в экстремальных условиях рекомендуется использовать специализированные морозостойкие смазки или составы с низкой точкой замерзания. Морозостойкие смазки отечественного производства учитывают климатические особенности России, и многие из них достойно конкурируют с импортными материалами — в том числе составы брендов смазки ARGO и смазки Promka.

Какую морозостойкую смазку выбрать

В механизмах малой мощности при низких температурах применяют специальные многоцелевые или антифрикционные смазки. В России выпускается большое количество морозостойких составов; ниже — наиболее востребованные.

Перечисленные смазки стабильно работают при низких температурах и обладают рядом дополнительных свойств. При выборе морозостойкой смазки руководствуйтесь качествами, которые требуются для конкретных условий эксплуатации и делают её применение экономически выгодным.