Виды редукторных масел и их классификации

Редукторное масло – смазочный материал на основе нефтепродуктов. Действует как охлаждающая жидкость: образует пленку для облегчения скольжения подшипников, зубчатых пар и других элементов редукторной системы. Благодаря использованию масла можно уменьшить износ узлов и механизмов, снизить воздействие силы трения и ударных нагрузок. Около 40 % от общего объема производимых редукторных масел применяется в промышленности: с их помощью обслуживают червячные передачи, косозубые устройства, редукторные двигатели и другие механизмы.

Применение редукторных масел

Индустриальные редукторные масла обеспечивают стабильную и надежную работу зубчатых передач различных типов. Данные смазочные материалы широко применяются в следующих областях:

• для промышленных редукторов всех типов (дробилки, прокатные станы, измельчители, экструдеры, гидравлические прессы, сепараторы и другие виды техники работают в условиях чрезвычайно высоких нагрузок, их узлы и агрегаты требуют материалов с высокими противоизносными свойствами; редукторные масла позволяют предотвратить быстрое разрушение механизмов даже в условиях интенсивной эксплуатации);
• с целью обработки подшипников под тяжелой нагрузкой, понижающих косозубых и прямых передач, а также других деталей, требующих регулярной смазки;
• для коробок передач различного типа (синхронизированных и несинхронизированных), а также мостов и коробок отбора мощности, работающих в условиях тяжелых нагрузок;
• задних мостов внедорожной техники с мокрыми тормозами и дифференциалами (если подобное допускается производителем).

Классификации редукторных масел

Классификация редукторных масел довольно сложна, но в целом, между собой они различаются степенью кинематической вязкости.

Для редукторов, работающих на высоких скоростях, используются менее вязкие масла, которые быстрее распределяются по поверхности.

В самых высокоскоростных редукторах применяются масла, создающие эффект «масляного тумана», при котором мельчайшие частицы размером до 0,02 мм постоянно пребывают во взвешенном состоянии и равномерно покрывают все рабочие поверхности.

Помимо степени вязкости, редукторные масла различаются комплектом присадок, подобранным под определенные цели. Также различаются степени концентрации присадок.

По своей основе масла подразделяются на:

• МИНЕРАЛЬНЫЕ;

• СИНТЕТИЧЕСКИЕ;

• ПОЛИАЛЬФАОЛЕФИНОВЫЕ;

• ПОЛИГЛИКОЛЕВЫЕ.

В США есть своя спецификация индустриальных масел, созданная и контролируемая AGMA – Американской ассоциацией производителей передач. Однако в странах Европы пользуются спецификацией DIN 51517, которая разделяет редукторные масла по 3 стандартам качества:

1. CL – применяются при относительно невысоких нагрузках и имеют антиокислительные и антикоррозийные присадки;
2. CLP – масла содержат вышеперечисленные присадки и противоизносные, применяются в областях смешанного трения;
3. CGLP – в их состав входят все вышеперечисленные присадки с активным действием, а также присадки для облегчения скольжения.

На территории России класс вязкости редукторных масел определяет ГОСТ 17479, а также ISO 3448-75. В соответствии с которыми к минимальному классу вязкости – 32 – относятся масла с вязкостью 29,0-35,0. Самый высокий класс вязкости – 1000, к нему относятся масла с вязкостью 900-1100. Масла с минимальной вязкостью используются для редукторов с высокими скоростями. С максимальной – для механизмов с большими силовыми и ударными нагрузками.

В настоящее время соответствие смазочных материалов части 3 спецификации DIN 51517 является основным требованием таких производителей зубчатых передач, как Winergy, Flender, Eickhoff, Hansen, Transmissions, Moventas и др. Во время испытаний редукторных масел по DIN 51517 выявляются их кинематическая вязкость, температура застывания, подверженность коррозии, разрушению в результате задира или заедания, а также их воздействие на уплотняющий материал и износ подшипников (FAG FE-8).

Наиболее широкое распространение и признание получили следующие редукторные масла:

• Роснефть Redutec CLP 68, 100, 150, 220, 320, 460, 680
• Нефтесинтез CLP 68, 100, 150, 220, 320, 460
• Mobil Mobilgear 626, 627, 629, 630, 632, 634, 636, 639
• Shell Omala 68, 100, 150, 220, 320, 460, 680, 1000
• Nerson Gear Unit CLP 68, 100, 150, 220, 320, 460
• Castrol Optigear BM 68, 100, 150, 220, 320, 460, 680
• Fuchs Renolin CLP 68, 100, 150, 220, 320, 460, 680