Обслуживание карданного вала включает в себя критически важный процесс смазывания. Это гарантирует плавность функционирования шарнира и крестовины, которые являются ключевыми элементами, испытывающими значительные нагрузки. Для введения смазочного материала часто используют метод, известный как шприцевание, когда с помощью специального инструмента – рычажно-плунжерного шприца – вводят подобранный состав.
Регулярность смазывания зависит от многих факторов. В среднем, для легковых авто рекомендуется шприцевать кардан каждые 15 тысяч километров пробега. Однако, если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной нагрузки, например, на бездорожье, то смазку следует обновлять чаще.
Существуют модели авто с крестовинами, не требующими обслуживания, так как производитель заранее предусмотрел необходимое количество смазки, рассчитанное на определенный пробег. Такие крестовины невозможно дополнительно смазать, и их полный износ требует замены на новые.
Признаки нехватки смазки в карданном вале включают
- стуки и скрип металла, исходящие из области крестовины;
- свист, щелканье и гул при начале движения;
- вибрация на скоростях свыше 60 км/ч.
Эти симптомы указывают на необходимость скорейшего осмотра и технического обслуживания вала.
Выбирая смазку, необходимо учитывать ряд характеристик
- устойчивость к экстремальным температурам и давлениям;
- защита от коррозии;
- водонепроницаемость;
- адгезивность, чтобы смазка не смывалась с поверхности деталей при высоких оборотах или вибрации;
- коллоидная, химическая и механическая стабильность, то есть смазка не должна разделяться, окисляться или растворяться, и должна быстро восстанавливать свою структуру;
- сохранение вязкости при низких температурах;
- совместимость с литиевыми и другими минеральными смазками, которые могут использоваться в трансмиссии.
Рекомендации по выбору смазочных материалов
Производители транспортных средств часто указывают тип смазки, который подходит для крестовин и шарниров карданных валов. В случае отсутствия таких указаний рекомендуется использовать универсальные смазочные составы. В этой статье мы рассмотрим несколько распространенных и эффективных смазок.
Gazpromneft Grease L Moly EP2
Смазочный продукт обогащённый литиевым комплексом-загустителем, включает в себя добавки, предотвращающие износ (ЕР), и дисульфид молибдена, который служит твёрдым наполнителем. Данный продукт отлично зарекомендовал себя при использовании в шарнирах постоянной скорости передних ведущих колёс, а также в карданных сочленениях и подвеске легковых и грузовых автомобилей, включая автобусы. Смазка также нашла своё применение в обслуживании подшипников с низким коэффициентом трения, втулок и различных компонентов сельхозтехники, строительной механики и промышленного оснащения, которые подвергаются интенсивным нагрузкам и давлениям. Продукт сохраняет свои функции в температурном диапазоне от -30°C до +120°C, с возможностью кратковременного подъёма до +150°C.
Лукойл ШРУС-4
Смазка является универсальной антифрикционной автосмазкой, идеально подходящей для обработки шарниров с равными угловыми скоростями. Диапазон рабочих температур этого продукта колеблется от -40 °С до +120 °С. Её производство включает в себя процесс загущения смеси минеральных масел с использованием литиевого мыла 12-гидроксистеариновой кислоты, а также добавление комплекса присадок и дисульфида молибдена для улучшения качества. Производственный процесс выполняется на одном из наиболее современных заводов СНГ, обеспечивающем высокое качество сырья.
Katana Hogo Complex EP 2
Представляет собой смазку на литиевой основе с выдающимися антизадирными характеристиками EP (Extreme Pressure). Создана на базе полусинтетического масла, улучшенного литиевым загустителем и добавками, повышающими износостойкость, антикоррозийные и другие защитные свойства. Этот продукт рекомендуется для использования в подшипниках колес и элементах подвески легковых и грузовых транспортных средств, сельскохозяйственной и строительной техники, а также в других мобильных устройствах. Смазка идеально подходит для подшипников, работающих под высокими нагрузками в вибрационных условиях, а также для узлов подвески, используемых в экстремальных ситуациях. Применяется при температурах от -30°С до +130°С.
MOBIL Mobilgrease Special NLGI 2
Высокопроизводительная смазка с превосходными противозадирными качествами, созданная на основе гидроксистеарата лития. Её состав предназначен для защиты от изнашивания, ржавления, коррозии, вымывания водой и окисления при высоких температурах. Включение дисульфида молибдена дополнительно усиливает защиту от износа. Mobilgrease Special представляет собой универсальную смазку для автотранспорта, подходит для легковых и грузовых авто, сельскохозяйственного оборудования, прицепов, строительной и горнодобывающей техники, а также для мобильных машин, работающих в сложных условиях. Продукт рекомендуется к использованию в температурном диапазоне от -20С до +130С и особенно эффективен для защиты подшипников, подверженных фреттинг-коррозии при колебательных или поступательных движениях.
Не стоит использовать для смазки карданных валов средства типа WD-40 и подобные им, так как они способны разрушать уже имеющуюся смазку, что приводит к износу деталей и скорому выходу из строя всего узла.
Процедура смазывания и её нюансы
Смазать крестовину кардана можно самостоятельно, лучше всего предварительно демонтировав её. Однако на практике это возможно выполнить и на подъемнике, и в смотровой яме. Качество проведения процедуры будет зависеть от многих факторов.
Смазочный материал вводится через специальные ниппели. Используя шприц, наполненный смазкой, его подсоединяют к ниппелю и аккуратно вводят смазку до тех пор, пока излишки не начнут выходить из-под сальников. Важно равномерно распределить смазку, не спеша. Шлицевые соединения не требуют избыточного количества смазки, так как это может спровоцировать вибрацию при ускорении автомобиля.
Почему стоит обратиться к профессионалам?
Обслуживание карданного вала самостоятельно часто бывает неэффективным. Проблемы могут возникнуть при подборе переходника для шприца, а подтекание смазки может быть ошибочно воспринято как достаточное наполнение. Только специалисты могут гарантировать правильное обслуживание, что позволит избежать преждевременного износа карданного вала и трансмиссии.
