Когда речь заходит о моторном масле, большинство смотрит на вязкость — 5W-30, 10W-40 и дальше по списку. Однако на практике куда важнее допуски. Именно они определяют, подойдёт ли масло конкретному двигателю и как долго он будет работать без проблем.
Разберёмся, что реально стоит за обозначениями API, ACEA и заводскими допусками автопроизводителей.
Зачем вообще нужны допуски
Прежде всего, допуск — это подтверждение, что масло прошло серию лабораторных и моторных испытаний.
Проще говоря, это гарантия того, что продукт:
защищает двигатель от износа
сохраняет чистоту поршней и колец
стабильно работает при высоких температурах
совместим с системами доочистки выхлопа
выдерживает заявленный интервал замены
Без допусков масло остаётся просто жидкостью нужной вязкости. С допусками — становится полноценным рабочим элементом двигателя.
API: базовый уровень требований
American Petroleum Institute (API) — американская система классификации моторных масел.
Она делит продукты на категории для бензиновых (S) и дизельных (C) двигателей. Например:
SP — современные бензиновые моторы
CK-4 — тяжёлые дизели
Каждая новая буква означает более строгие требования к защите от износа, отложений и окисления.
Однако важно понимать: API задаёт минимальный уровень качества. Эти допуски не учитывают особенности конкретных моторов и потому считаются отправной точкой, а не финальным критерием выбора.
ACEA: европейский подход к нагрузкам
ACEA — ассоциация европейских автопроизводителей.
В отличие от API, здесь упор сделан на реальные режимы эксплуатации: высокие температуры, длительные интервалы замены, турбонаддув и экологические ограничения.
Категории ACEA делятся так:
A/B — бензин и лёгкие дизели
C — двигатели с DPF и катализаторами
E — тяжёлая коммерческая техника
Кроме того, каждая категория имеет цифровой индекс, показывающий уровень требований. Например, C3 заметно строже, чем C2.
Именно поэтому ACEA часто оказывается важнее API для автомобилей европейского происхождения.
OEM-допуски: индивидуальные требования производителей
Самое интересное начинается на уровне заводских спецификаций.
Автопроизводители вроде Mercedes-Benz, Volkswagen Group, BMW или Volvo проводят собственные испытания масел в конкретных двигателях.
OEM-допуск означает, что масло:
протестировано именно на их моторах
соответствует конструктивным особенностям ГРМ, турбин и систем очистки
подходит для фирменных интервалов обслуживания
учитывает требования по экономии топлива
Например, наличие API и ACEA ещё не гарантирует совместимость с мотором BMW — для этого нужен допуск BMW Longlife.
По сути, OEM-одобрение — это финальная проверка масла «в боевых условиях».
Почему нельзя ориентироваться только на вязкость
На практике часто встречается ситуация: вязкость совпадает, а допуск — нет.
В результате масло может:
быстрее стареть
образовывать отложения
плохо работать с DPF
вызывать повышенный износ
сокращать ресурс турбины
Поэтому правильный алгоритм выбора выглядит так:
Сначала OEM-допуск
Затем ACEA
И только потом вязкость
Именно в таком порядке.
Коротко о главном
Допуски — это не маркетинг и не формальность.
API показывает базовый уровень качества.
ACEA отражает европейские условия эксплуатации.
OEM-одобрения подтверждают совместимость с конкретным двигателем.
Именно их сочетание определяет, будет ли масло реально защищать мотор — или просто соответствовать цифрам на канистре.
Если нужен подбор масла под конкретную технику или условия работы — лучше опираться не на универсальные обозначения, а на реальные допуски производителя. Это всегда дешевле, чем последующий ремонт.
