Авиационное

Авиационное масло
В зависимости от вида техники авиационные масла условно делят по областям применения на масла:

для поршневых.
газотурбинных двигателей самолетов.
различных агрегатов вертолётов.

В авиации имеет два типа газотурбинных двигателей – турбореактивные и турбовинтовые.
В турбореактивных двигателях масла и в турбовинтовых – более вязкие, что обусловлено применением в этих двигателях редукторов воздушного винта. Для которого требуется масла с повышенной несущей способностью.

Авиационное масло для поршневых двигателей.
В поршневых двигателях масла работают в тяжелых условиях. Создаваемых высокими температурами в зоне поршневых колец, внутренней части поршней, клапанов и других деталей. Для обеспечения смазывания двигателя в условиях высоких температур, давлений и нагрузок применяют высоковязкие масла, подвергнутые специальной очистке. Такие масла должны иметь высокую смазочную способность, не быть агрессивными к металлам, сплавам и другим конструкционным материалам. И обладать достаточной стабильностью к окислению при высоких температурах и в условиях хранения.
Авиационное масло для турбовинтовых двигателей.
Особенности конструкции турбовинтовых двигателей связаны с наличием в них многоступенчатых зубчатых передач (редукторов). Которые предназначены для передачи больших усилий и работают при больших частотах вращения. Выдержать такие нагрузки, как показывает опыт эксплуатации, могут масла с повышенной вязкостью. Поэтому для турбовинтовых двигателей применяют масла с более высокой вязкостью, чем для турбореактивных.
Масло для турбореактивных двигателей.
В связи с конструктивными особенностями газотурбинных двигателей условия работы смазочных масел в них существенно отличается от условий работы масел в поршневых двигателях. В отличие от поршневого двигателя смазочного масло в изолировано от камеры сгорания. Кроме того, в наиболее ответственных узлах трения реализуется в основном трения качения, а не скольжения, как в поршневых двигателях. Вал турбокомпрессора в газотурбинных двигателях хорошо сбалансирован и при большой частоте вращения и больших осевых и радиальных нагрузках работает без резких переменных нагрузок.