Санкции ЕС и импорт масел в Россию: что изменилось
Санкции ЕС последовательно ужесточались с 2022 года: запреты по Annex XXIII, правило «no-re-export», 14-й и 18-й пакеты. Импорт масел в Россию в 2024-м упал на 22–23%. Разбираем, что изменилось в логистике, откуда теперь идут поставки присадок и что нужно сделать снабженцу прямо сейчас.
Санкции и импорт масел в Россию — вопрос, который напрямую влияет на рынок смазочных материалов. Ограничения ЕС последовательно ужесточались с 2022 года и к 2025-му достигли нового уровня: поставки теперь осложнены не только по прямым каналам, но и через посредников.
Как санкции ЕС влияют на импорт масел
Экспортные запреты
В основе ограничений — Регламент ЕС № 833/2014. В приложении Annex XXIII перечислены «экономически критичные» товары, среди которых есть позиции, связанные с нефтехимией. Их поставка в Россию без специального разрешения невозможна.
Запреты не ограничиваются перечнями товаров. В 2023 году вступило в силу правило «no-re-export to Russia»: контракты с третьими странами обязаны включать оговорку, исключающую перепродажу товаров в Россию.
Новые пакеты санкций
В 2023 году ЕС ввёл полный запрет на нефтепродукты российского происхождения. В 2024-м вышел 14-й пакет, усиливший контроль за обходом санкций и добавивший банковские и транспортные фильтры. В 2025 году принят 18-й пакет: с января 2026-го любые нефтепродукты по коду CN 2710, произведённые из российской нефти, будут блокироваться в ЕС даже при изготовлении в третьих странах.
Влияние на рынок смазочных материалов
Снижение импорта
По оценкам исследователей, импорт масел в Россию в 2024 году упал на 22–23%. Особенно сильно пострадали специализированные смазки и пакеты присадок. Многие компании были вынуждены пересмотреть закупочные стратегии.
Рост роли Азии
Основные объёмы поставок сместились в сторону Азии. Китай, Индия, Турция и ОАЭ стали ключевыми партнёрами. Эти страны нарастили присутствие на российском рынке, однако параллельно усилили контроль за конечными получателями продукции. Актуальный ассортимент масел в наличии можно подобрать в каталоге.
Присадки под особым давлением
Европейские пакеты присадок стали труднодоступны, что ускорило переход на азиатские решения и повлекло изменение рецептур у российских производителей масел.
Дополнительные факторы
Новые стандарты ЕС
ЕС ввёл новые классы опасности для химикатов в рамках CLP (2023/707). Европейские компании обновляют SDS и маркировку — это затронуло и документооборот при поставках в Россию, где теперь требуется более детальная сопроводительная документация. Кроме того, обсуждается ограничение PFAS, которое касается ряда фторсодержащих присадок: ассортимент европейских решений в ближайшие годы может ещё сократиться.
Российские требования
Для ввоза масел необходимо оформлять декларации по ТР ТС 030/2012. С 1 сентября 2025 года стартует обязательная маркировка «Честный знак» для моторных масел и автохимии — у компаний появятся новые обязательства по регистрации и учёту продукции.
Итоги и рекомендации
Санкции ЕС серьёзно изменили рынок смазочных материалов, однако ситуация не критическая: появились новые маршруты, российские бренды масел (Лукойл, Газпромнефть, NORD OIL и другие) нарастили производство и ассортимент.
Что важно сделать компаниям:
- Проверить номенклатуру закупаемых продуктов по Annex XXIII.
- Обновить SDS и сопроводительные документы в соответствии с CLP.
- Внедрить оговорку «no-re-export» в контракты с зарубежными поставщиками.
- Подготовиться к обязательной маркировке «Честный знак» с сентября 2025 года.
Подберём замену под ваш парк техники
Работаем с юрлицами и ИП. Отгрузка по РФ и СНГ.