Трансмиссионное масло
Сертифицированные трансмиссионные масла для легковых и грузовых автомобилей, специальной техники на основе синтетических и полусинтетических базовых масел. 75w-80 75w-90 80w-85 80w-90 85w-90 GL-4 GL-5 GL-4/GL-5 Dexron 2 Dexron 3 Dexron 6 SP-3 SP-4 МКПП (механика) ATF (автоматическая) Синтетическое Полусинтетическое Минеральное
Не нашли нужную позицию?
В наличии 11 000+ позиций — на витрине лишь часть. Пришлите артикул, OE-номер или фото этикетки: подберём оригинал или аналог равного качества и согласуем цену в течение часа.
Виды трансмиссионных масел
Трансмиссионные масла различают по узлу, в котором они работают. От правильного выбора зависят плавность переключений, ресурс шестерён и подшипников, а в случае ошибки — преждевременный износ синхронизаторов и задиры на зубьях.
- Для механических КПП (МКПП) — масла классов API GL-4, мягкие к латунным синхронизаторам. Чаще всего 75W-90 и 75W-80.
- Для автоматических КПП (АКПП) — жидкости ATF (Dexron II/III/VI, SP-III/SP-IV): кроме смазки они передают крутящий момент в гидротрансформаторе и управляют фрикционами.
- Для ведущих мостов и редукторов — гипоидные масла API GL-5 повышенной нагрузочной способности, обычно 80W-90 и 85W-90.
- Универсальные и для спецтехники — составы GL-4/GL-5, а также UTTO/STOU для тракторов и дорожно-строительной техники, где один продукт обслуживает трансмиссию и гидравлику.
Классы вязкости: 75W-90, 80W-90, 85W-90
Вязкость трансмиссионных масел нормирует стандарт SAE J306. Зимний индекс с буквой W (75W, 80W, 85W) отвечает за прокачиваемость на холоде, второе число (90, 110, 140) — за вязкость при рабочей температуре. Всесезонные масла маркируются двумя числами.
75W-90 — синтетические и полусинтетические масла с широким температурным диапазоном, оптимальны для легковых автомобилей и круглогодичной эксплуатации. 80W-90 — минеральные и полусинтетические составы для грузовиков, автобусов и спецтехники. Отечественный ТАД-17 (ТМ-5-18) — это, по сути, минеральное масло класса 80W-90 API GL-5.
Допуски и стандарты: API GL-4 и GL-5
Главный эксплуатационный показатель — класс API GL. Он определяет, в каком узле масло допустимо применять, и его нельзя выбирать «с запасом» наугад.
- API GL-4 — для синхронизированных МКПП и умеренно нагруженных передач. Умеренный пакет противозадирных присадок, безопасен для латунных и бронзовых деталей.
- API GL-5 — для гипоидных передач ведущих мостов и высоких нагрузок. Содержит больше серно-фосфорных присадок; в синхронизированную МКПП без отдельного допуска не заливается — присадки агрессивны к синхронизаторам.
- GL-4/GL-5 — универсальные масла с двойным допуском для смешанного парка.
- Дополнительно сверяйтесь с допусками автопроизводителей — ZF TE-ML, MAN, Volvo, Scania, Mercedes-Benz: для коммерческой техники они обязательны.
| Класс SAE | Тип | Типичное применение |
|---|---|---|
| 75W-80 | всесезонное, синт./п-синт. | МКПП легковых автомобилей |
| 75W-90 | всесезонное, синтетика | легковые, кроссоверы — круглогодично |
| 80W-90 | всесезонное, мин./п-синт. | грузовики, мосты, спецтехника |
| 85W-90 | летнее/всесезонное | тёплый климат, тяжёлая техника |
| ТАД-17 (ТМ-5-18) | минеральное, GL-5 | отечественная техника, аналог 80W-90 |
Чем отличается 75W-90 от 80W-90?
Высокотемпературная вязкость у них одинаковая (класс 90), но на холоде 75W-90 прокачивается примерно до −40 °C, а 80W-90 — около −26 °C. 75W-90 обычно синтетика для легковых и круглогодичной езды, 80W-90 — минеральное или полусинтетическое для грузовиков и спецтехники. Выбор делают по допуску производителя узла и климату.
Для чего нужно трансмиссионное масло?
Оно смазывает и охлаждает шестерни, подшипники и синхронизаторы в МКПП, раздаточных коробках, ведущих мостах и редукторах, защищает их от износа и задиров. В автоматических коробках жидкость ATF дополнительно передаёт крутящий момент в гидротрансформаторе и управляет работой фрикционов.
Какое трансмиссионное масло заливать в Ниву?
В коробку передач и раздатку ВАЗ 2121/2123 заливают масло API GL-4 или GL-4/GL-5 класса вязкости 75W-90 либо 80W-90, в редукторы переднего и заднего мостов — GL-5 класса 80W-90 или 85W-90. Точные классы и объёмы смотрите в руководстве по эксплуатации конкретной модели и года выпуска.
В чём разница между GL-4 и GL-5?
GL-5 содержит больше противозадирных присадок и рассчитан на гипоидные передачи и высокие нагрузки. GL-4 мягче и безопаснее для латунных синхронизаторов МКПП. Заливать GL-5 в синхронизированную механику без специального допуска производителя нельзя — активные присадки разрушают синхронизаторы.
Можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей?
Доливать масло того же класса API и той же вязкости допустимо. Смешивать GL-4 с GL-5 или минеральное с синтетикой нежелательно — пакеты присадок конфликтуют, и свойства ухудшаются. При смене класса или типа масла делают полную замену с промывкой узла.