Маловязкие масла: что это и когда их использовать

В последние годы автопроизводители всё чаще рекомендуют использовать маловязкие масла. Разберём, что такое маловязкие моторные масла, какие двигатели созданы под них, что даёт пониженная вязкость и каким ДВС такие масла противопоказаны.

Какие масла считаются маловязкими (HTHS, SAE)

Большинство автовладельцев привыкли пользоваться классификацией вязкости по SAE: она простая, и подобрать продукт по ней несложно. Но в обиход автомехаников вошла ещё одна характеристика — HTHS (high temperature high shear), «высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига». Измеряется в мПа·с.

Во время испытаний фиксируют толщину масляной плёнки в динамике — при высокой температуре масла и высокой скорости сдвига. Чем выше HTHS, тем толще защитная плёнка на деталях при рабочей температуре двигателя, а значит, двигатель лучше защищён. По значению HTHS все масла делят на две группы: полновязкие (HTHS 3,5 мПа·с и выше) и маловязкие (HTHS от 1,7 до 3,5 мПа·с).

Отличить их можно и по маркировке SAE. Продукты с индексами 0W-16, 0W-20, 0W-30 относятся к маловязким, а условные 5W-40 или 5W-50 — к полновязким. Класс 5W-30 занимает пограничное положение: у разных производителей он может быть либо маловязким (при HTHS<3,5), либо полновязким (при HTHS>3,5).

Что даёт пониженная вязкость масла

Если полновязкие масла лучше защищают двигатель, зачем создали альтернативу? На это есть несколько причин.

Во-первых, вступили в силу новые экологические требования стран Евросоюза и Японии. Они жёстко регламентируют уровень вредных выбросов: борьба идёт за сокращение каждой доли процента. Чтобы максимально снизить содержание вредных веществ в выхлопе, были созданы новые двигатели, рассчитанные на маловязкие масла.

Во-вторых, использование маловязких масел позволяет экономить топливо. Низкая вязкость обеспечивает меньшее сопротивление деталей двигателя и лучший теплоотвод, за счёт чего растёт КПД. По разным данным экономия составляет от 3 до 5%, хотя показатель во многом зависит от манеры вождения. Отмечается и небольшое увеличение «приёмистости» двигателя, поскольку снижается расход энергии на трение. Например, масло 0W-20 даёт 1,5–5% экономии топлива по сравнению с 5W-30 и 5W-40.

В-третьих, уменьшается износ двигателя. Современные моторы проектируют с большей поверхностью подшипников, которая снижает удельную нагрузку. Несущая поверхность стала глаже и менее пористой, зазоры между деталями — меньше. Высоковязкое масло в такие узкие зазоры не попадает, а маловязкое быстрее поступает во все участки двигателя, защищая трущиеся поверхности и снижая потери на трение. В результате уменьшается расход топлива и растёт эффективность двигателя.

Скептики возражают: экономия топлива слишком мала, а сокращение выбросов не компенсирует затраты — малообъёмные современные ДВС имеют меньший ресурс в сравнении с моторами больших объёмов. Это извечный спор о том, «что раньше было лучше». Старые моторы потребляют больше топлива и масла, больше «коптят», менее требовательны к качеству смазочных материалов, зато проверены годами. Но при равном объёме старый ДВС выдаёт меньшую мощность, а его неприхотливость «съедают» большой расход топлива или несоответствие нормам Евро.

Когда нужно применять маловязкие масла

Для ощутимой экономии топлива маловязкие масла следует применять в двигателях не старше трёх лет, которые соответствуют экологическому классу не ниже Euro-4. Кроме того, автопроизводители рекомендуют их для новых автомобилей с малым объёмом ДВС — чаще всего это турбированные моторы от 1,0 до 2,0 литра, отличающиеся низким весом и компактностью.

В ассортименте ЛУКОЙЛ есть маловязкие продукты — например, GENESIS ARMORTECH JP в классах 0W-20 и 0W-30. Подобрать подходящий продукт можно в категории моторных масел.

Когда маловязкое масло не подойдёт

Концепция энергосберегающего масла — защищать двигатель, сберегая топливо. Но конструктивно старым моторам, у которых допускаются более широкие зазоры между деталями, нужны масла с большей вязкостью: именно они создадут оптимальный масляный клин в подшипниках коленчатого вала и разделят поршень с гильзой. Маловязкое масло в таком двигателе не создаст достаточной плёнки между трущимися парами, что приведёт к задирам в цилиндрах, капремонту или замене ДВС.

Если автомобиль выпущен раньше 2000 года или имеет экологический класс ниже Евро-3, об энергосберегающих продуктах лучше забыть.

Не стоит применять маловязкие масла и в конструктивно старых ДВС, даже если их техническое состояние не вызывает нареканий. Пример — нижневальные двигатели Small-Block у Chevrolet: их конструкции больше 50 лет, и хотя они выпускаются до сих пор, экономии топлива на маловязком масле здесь не получить — такой двигатель на него просто не рассчитан. Если залить 0W-20 в изношенный мотор, масляный насос может не создать нужного давления при прогреве масла, и это усугубит износ.

Маловязкие масла не подойдут и для автомобилей с большим пробегом. Уточним, что большой пробег — значение усреднённое: условные 50 000 км в городском цикле могут «состарить» двигатель так же, как 100 000 км за городом, где нагрузки меньше. Коленчатый вал и вал газораспределительного механизма «лежат» на вкладышах-подшипниках; с пробегом зазор между этими деталями увеличивается, и для масляного клина требуется больше масла. Поэтому для машин с большим пробегом нередко используют масла классов 5W-40 и 15W-50, чтобы компенсировать износ деталей.

Как выбрать маловязкое масло

Производители двигателей не настаивают исключительно на маловязких маслах. Выбор остаётся за потребителем и за сервисной компанией, обслуживающей автомобиль. В самых современных двигателях можно использовать и обычное полновязкое масло, если оно соответствует прочим спецификациям автопроизводителя либо спецификации по ACEA.

Схема подбора стандартная:

1. Придерживайтесь допусков производителя автомобиля. Найти их можно в сервисной книжке или у официального дилера марки.
2. Проверьте лицензию моторного масла по международным категориям API, ACEA и ILSAC.
3. Выберите показатель вязкости по SAE — он должен находиться в диапазоне, рекомендованном автопроизводителем.

Подобрать нужный продукт поможет наш менеджер: подскажет класс вязкости и допуски под конкретный двигатель.

Информация по материалам производителя ЛУКОЙЛ.