Виды и применение отечественных масел и смазок (ГОСТ)

Все смазочные материалы подразделяются на жидкие (смазочные масла) и полужидкие (пластичные смазки). В состав, как правило, входит несколько видов основных масел и до 30 % химических соединений, называемых присадками. Полужидкая консистенция смазок достигается за счёт дополнительного включения в их состав загустителей. Ниже разобраны основные виды отечественных масел и смазок по ГОСТ и ТУ, их марки и области применения.

Понятие «базовые масла» включает смесь основных масел одного типа или относящихся к разным группам. Различают минеральные, полусинтетические и синтетические базовые масла.

Состав смазочных материалов и базовые масла

Эксплуатационные свойства готового продукта определяет связка «базовое масло + пакет присадок». На минеральной, полусинтетической или синтетической основе строятся все классы — от индустриальных до моторных. Загуститель добавляется только в пластичные смазки и задаёт их консистенцию, водостойкость и диапазон рабочих температур.

Виды присадок и их назначение

Присадки, улучшающие качество базового масла, делятся на следующие группы:

• Модификаторы вязкости — повышают вязкость и индекс вязкости. При высоких температурах макромолекулы набухают и препятствуют падению вязкости масла, удерживая её в нужном диапазоне температур.
• Депрессоры — понижают температуру текучести: предотвращают образование кристаллической сетки насыщенных углеводородов, сохраняя текучесть масла при низких температурах.
• Ингибиторы коррозии и ржавления (антикоррозионные и противоржавейные) — защищают металлические поверхности от кислых продуктов-загрязнений за счёт образования защитных плёнок (адсорбция и хемосорбция).
• Детергенты и диспергенты (моющие и диспергирующие) — удерживают осадок и продукты износа в диспергированном состоянии, обеспечивая эффект «чистый двигатель — грязное масло».
• Эмульгаторы — обеспечивают однородное смешивание материала, понижая межфазное натяжение.
• Ингибиторы окисления (антиоксиданты) — ограничивают окисление работающего масла кислородом воздуха, которому способствуют высокие температуры и каталитическое действие металла трения.
• Дезактиваторы металлов — образуют комплексные связи с металлами и нейтрализуют их каталитические свойства.
• Модификаторы трения (FM) — уменьшают трение за счёт увеличения толщины масляного слоя; наиболее эффективны при значительной концентрации и умеренных нагрузках на узел трения.

Основные присадки

• Противопенные — уменьшают поверхностное натяжение между воздушными пузырьками и маслом, благодаря чему пузырьки быстро лопаются. В основном используются силиконовые полимеры.
• Противоизносные (AW) — снижают изнашивание поверхностей трения при умеренных нагрузках. Наиболее распространены дитиофосфаты металлов.
• Противозадирные (EP) — предотвращают схватывание элементов трения при экстремальных нагрузках. В качестве EP-присадок применяют серо-, серо- и хлор-, серо- и фосфорсодержащие соединения.

В качестве загустителей пластичных смазок чаще всего используются мыла: кальциевые, литиевые, алюминиевые, натриевые. Другими популярными загустителями являются бентониты, силиконы, полиуретаны, полиэтилены, полиизобутилены и производные мочевины. Выбор загустителя определяет консистенцию и сильно влияет на водостойкость и диапазон рабочих температур смазки.

Отечественные смазочные материалы производят по установленным ГОСТ и ТУ для того или иного продукта. Ниже представлены основные из них.

Вакуумные и осевые масла

Вакуумное масло

Жидкость минерального или синтетического происхождения, применяемая в вакуумных системах для их устойчивой и эффективной работы. В зависимости от назначения установлены следующие марки:

• ВМ-3 (ТУ 0253-004-7821-2002) — для бустерных паромасляных насосов.
• ВМ-4 и ВМ-6 (ТУ 0253-004-7821-2002) — для механических вакуумных насосов с масляным уплотнением.

Осевое масло

Неочищенный прямогонный продукт нефтепереработки. Основная область применения — моторно-осевые подшипники тяговых электродвигателей локомотивов, а также смазка шеек осевых пар и других узлов трения скольжения подвижного состава. Выпускают осевые масла следующих марок по ГОСТ 610-72:

• «Л» — для летнего применения.
• «З» — для зимнего применения (до −40 °C).
• «С» — для особо холодных северных регионов (до −55 °C).
• «В» — для всесезонного применения (до −35 °C).

Гидравлические масла

Рабочим веществом в гидравлическом оборудовании является жидкость. От её вида и качества зависят надёжность, срок службы и безотказная работа всей системы.

Масла ГОСТ

ВМГЗ (-45) (ТУ 19.20.29-001-65611335-2018) — для систем гидропривода и гидроуправления машин, работающих на открытом воздухе от −30 °C до +50 °C в зависимости от типа гидронасоса. Для умеренных и северных регионов всесезонное, для Крайнего Севера — летнее.

Марка «А» (ТУ 0253-007-65611335-2013) — для всесезонной эксплуатации в гидротрансформаторах и АКПП при температуре от −30 °C до −35 °C; также как зимнее в гидростатических приводах самоходной сельхозтехники.

Марка «Р» (ТУ 0253-007-65611335-2013) — для систем гидроусиления руля и гидрообъёмных передач.

Веретенное масло «АУ» (ТУ 0253-032-65611335-2013) — для гидравлических систем и смазывания узлов станков и механизмов с большими скоростями и малой нагрузкой (швейные, вязальные, котонные и пр.). Рабочий диапазон: от −35 °C до +100 °C.

Масло «ЭШ» (ГОСТ 10363-78) — для гидросистем управления высоконагруженных механизмов (шагающих экскаваторов и аналогичных машин). Работоспособно от −40 °C до +100 °C.

МГЕ-46В (ТУ 0253-008-65611335-2013) — для гидрообъёмных передач, гидросистем и гидростатических приводов сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники при давлении до 35 МПа (кратковременно до 42 МПа). Диапазон: от −10 °C до +80 °C.

Масла по DIN 51524

HVLP (DIN 51524 часть 3) — на основе высокоочищенных нефтяных базовых масел с многофункциональным пакетом присадок (антиокислительные, антикоррозионные, противоизносные, антипенные и вязкостные свойства). Для всесезонного применения в гидросистемах промышленного оборудования и подвижной техники при высоких механических и термических нагрузках.

• HVLP 15, HVLP 22, HVLP 32 Arctic — зимнее гидравлическое масло для техники при экстремально низких температурах (застывание до −60 °C) и высоких механических нагрузках.
• HVLP 32 — всесезонное масло для оборудования и техники в условиях перепада температур (застывание до −45 °C).
• HVLP 46 — летнее гидравлическое масло (застывание до −35 °C).
• HVLP 68, HVLP 100 — для работы при больших термических нагрузках (дорожно-строительная техника, катки и другое оборудование).

HLP (DIN 51524 часть 2) — минеральные гидравлические масла с антикоррозийными, антиокислительными и противозадирными присадками. Для промышленного оборудования в помещениях: водоотталкивающие присадки отсутствуют, поэтому масло чувствительно к образованию эмульсии.

• HLP 32 — всесезонное (застывание до −34 °C).
• HLP 46 — летнее (застывание до −22 °C).
• HLP 68 — летнее для зон с жарким климатом (застывание до −20 °C).

Трансмиссионные, турбинные и компрессорные масла

Трансмиссионные масла

Отечественные трансмиссионные масла по ГОСТ 23652-79 маркируются индексом ТМ и классифицируются по эксплуатационным группам API GL. Их подбирают по вязкости SAE, классу нагрузки и температурному диапазону работы передачи.

Турбинные масла

Турбинные масла предназначены для смазывания и охлаждения подшипников турбоагрегатов: паровых и газовых турбин, турбокомпрессорных машин. Также применяются в циркуляционных и гидравлических системах промышленных механизмов.

• ТП-22С (ТУ 0253-016-65611335-2015) — для подшипников и вспомогательных механизмов высокооборотных паровых, газовых и гидравлических турбин, а также аксиальных и центробежных турбокомпрессоров.
• ТП-30 (ГОСТ 9972-74) — для гидротурбин, некоторых турбо- и центробежных компрессоров.
• ТП-46 (ГОСТ 9972-74) — для судовых паросиловых установок с тяжелонагруженными редукторами и вспомогательных механизмов.

Компрессорные масла

Компрессорное масло в зависимости от применения подразделяют на классы: для поршневых и ротационных компрессоров, для турбокомпрессорных машин, для холодильных компрессоров.

• КС-19 (ГОСТ 9243-75) — для поршневых компрессоров среднего и высокого давления.
• КП-8С (ТУ 38.1011296-90) — для турбокомпрессоров, спаренных с высоконагруженными редукторами, при требовании высокой устойчивости к осадку и антиокислительной стабильности.
• К2-24 (ТУ 38.101756-78) — для многоступенчатых поршневых компрессоров высокого давления, в т. ч. воздухоразделительных установок.
• ХА-30 (ГОСТ 5546-86) — для компрессоров на хладоне R-12.
• ХФ-12-16 (ГОСТ 5546-86) — для компрессоров на аммиаке.

Индустриальные и редукторные масла

Индустриальные масла

Назначение индустриальных масел — снижение трения и износа деталей металлорежущих станков, прессов, прокатных станов и другого промышленного оборудования.

• И-8А (ТУ 0253-022-65611335-2013) — масло без присадок для легконагруженных высокоскоростных узлов, где не требуются специальные масла.
• И-12А (ГОСТ 20799-88) — для втулок, подшипников веретён ровничных машин, узлов котонных и кеттельных машин, шпинделей металлорежущих станков и др.
• И-20А, И-40А, И-50А (ГОСТ 20799-88) — рабочие жидкости гидросистем станочного оборудования, автоматических линий, прессов; для смазывания легко- и средненагруженных зубчатых передач, направляющих качения и скольжения станков.
• ИГП-18, ИГП-30, ИГП-38, ИГП-49 (ТУ 38.101413-97) — рабочие жидкости гидросистем, смазывание высокоскоростных коробок передач, мало- и средненагруженных редукторов, червячных передач вариаторов, муфт и подшипниковых узлов с улучшенными антиокислительными и противоизносными свойствами.
• ИГП-72, ИГП-91, ИГП-114 (ТУ 38.101413-97) — для гидросистем тяжёлого прессового оборудования и средненагруженных зубчатых и червячных редукторов в циркуляционных системах смазки.

Редукторные масла

Редукторные масла относятся к классу индустриальных и применяются в промышленных механизмах для защиты от коррозии и снижения износа. Подробнее — в материале о классификации редукторных масел.

• ИТД-100, ИТД-220, ИТД-460, ИТД-680 (ТУ 0253-097-65611335-2013) — для зубчатых, червячных и винтовых передач оборудования, работающего при средних и высоких нагрузках, в том числе ударных.

Моторные масла по типу двигателя

Для дизельных двигателей

• М-8ДМ SAE 20 API CD (ГОСТ 8581-78) — зимнее минеральное для высокофорсированных дизелей с турбонаддувом в тяжёлых условиях.
• М-10ДМ SAE 30 API CD (ГОСТ 8581-78) — летнее минеральное для тех же двигателей.
• М-8Г2 SAE 20 API CC (ГОСТ 8581-78) — зимнее автотракторное для двигателей без наддува или с невысоким наддувом.
• М-10Г2 SAE 30 API CC (ГОСТ 8581-78) — летнее автотракторное; также для высокооборотных стационарных дизелей и дизель-генераторов.
• М-8Г2к и М-10Г2к SAE 30 API CC (ГОСТ 8581-78) — зимнее и летнее масло с более эффективными композициями присадок для автомобилей КамАЗ, ЗИЛ и автобусов «Икарус».

Для бензиновых двигателей

• М-6з/10В SAE 20W-30 API SD/CB (ГОСТ 10541-78) — всесезонно для среднефорсированных бензиновых двигателей и безнаддувных дизелей; пробег до замены в грузовиках — 18 тыс. км, в дизелях — до 500 моточасов.
• М-8В SAE 20 API SD/CB (ГОСТ 10541-78) — для среднефорсированных бензиновых двигателей легковых и грузовых автомобилей (УАЗ, ЗИЛ, ГАЗ) с заменой до 18 тыс. км.

Для судовых и тепловозных двигателей

• МС-20п SAE 50 API CB (ТУ 0253-005-65611335-2012) — для мотокомпрессоров газоперекачивающих агрегатов, судовых, тепловозных и стационарных дизелей типа 12ЧН 18/20 на малосернистом топливе.
• МТ-16п SAE 40 API CB (ГОСТ 6360-83) — для транспортных дизелей типа В-2 и аналогичных безнаддувных двигателей.
• М-14В2 SAE 40 API CB (ГОСТ 12337-84) — для среднефорсированных тепловозных и судовых дизелей тронкового типа на дистиллятном топливе (сера до 0,5 %), а также для дизелей карьерных автосамосвалов.
• М-10Г2ЦС, М-14Г2ЦС, М-16Г2ЦС SAE 30/40 API CC (ГОСТ 12337-84) — для главных и вспомогательных тронковых дизелей судов морского, транспортного, промыслового и речного флотов; могут применяться в редукторах, компрессорах и воздуходувках.

Виды пластичных смазок

Универсальные смазки

• Солидол С (ГОСТ 4366-76) — антифрикционная смазка для узлов трения машин, сельхозтехники, ручного инструмента, винтовых и цепных передач, тихоходных редукторов; −40…+65 °C.
• Солидол Ж (ГОСТ 1033-79) — водостойкая смазка общего назначения, практически не вымывается водой; для механизмов в условиях сырости; −30…+65 °C.
• Литол-24 (ГОСТ 21150-75) — для всех типов подшипников качения и скольжения, зубчатых передач; содержит антиокислительную и вязкостную присадки; −40…+120 °C.
• Графитная (ГОСТ 3333-80) — для механизмов с большими нагрузками (сельскохозяйственная, строительная, нефтедобывающая техника); −20…+70 °C.
• ШРУС-4 (ТУ 38 УССР 201312-81) — автомобильная смазка для шарниров равных угловых скоростей; −40…+120 °C.
• Смазка №158 (ТУ 38.101320-77) — синяя смазка для высоконагруженных узлов с малыми скоростями (игольчатые подшипники карданных шарниров); узкий диапазон −30…+110 °C и невысокая водостойкость.
• Циатим-201 (ГОСТ 6267-74) — низкотемпературная литиевая смазка для слабонагруженных узлов в авиационной, автомобильной и радиотехнической технике; до −60 °C, верхняя температура +90 °C.
• ПВК (ГОСТ 19537-83) — пушечная смазка с усиленной антикоррозионной присадкой для консервации механизмов в таре и без; защищает изделия вплоть до −50 °C.

Канатные смазки

• Торсиол-35 (ТУ 38 УССР 201-214-80) — смесь нефтяных масел, загущённая церезином, с буроугольным воском и окисленным петролатумом; для канатов из стали и сплавов при изготовлении и эксплуатации; −35…+50 °C.
• Торсиол-55 (ГОСТ 20458-89) — из смеси нефтяного масла и кремнийорганической жидкости с усиленной антикоррозионной присадкой; −50…+50 °C, лучшая морозостойкость среди канатных смазок.

При выборе смазочных материалов в первую очередь необходимо ориентироваться на технические требования производителя техники и оборудования.

Полный ассортимент — масла и пластичные смазки ключевых отечественных и импортных производителей — собран в каталоге смазочных материалов: более 6000 наименований, товар в наличии, быстрая доставка по всей территории России.