Классификация моторных масел: API, ACEA, SAE, ASTM
Расшифровка международных классификаций смазочных материалов: API (индексы S и C), ACEA (категории A/B, C, E), SAE J300 и методы ASTM. Объясняем, что означают буквы на канистре, как читать вязкость SAE 5W-40 и чем европейские допуски ACEA отличаются от американских API — с таблицами классов и показателей.
Классификация моторных масел API и ACEA — основной инструмент подбора смазочного материала по уровню эксплуатационных свойств и типу двигателя. Международная классификация API впервые появилась в 1947 г. по инициативе Американского института нефти (API: American Petroleum Institute), который ранжировал смазочные материалы по уровню функциональных свойств и вводил новые стандарты по мере того, как этого требовал американский авторынок.
API совместно с SAE разрабатывали и расширяли эту систему, разделяя категории масел по характеристикам и типам применяемых двигателей. Число категорий не ограничено: институт API вводит новую каждый раз, когда рынок выдвигает новые требования к моторным маслам.
Условные обозначения API:
- Первая буква обозначает применение: масла для бензиновых двигателей маркируются буквой S, для дизельных — буквой C.
- Вторая буква обозначает уровень эксплуатационных свойств — чем дальше по алфавиту, тем выше класс.
Классификация API для бензиновых двигателей
Для бензиновых двигателей категории API маркируются индексом S. Каждый последующий класс перекрывает требования предыдущего, повышая защиту от износа, окисления и отложений. Категории с пометкой *** считаются устаревшими.
| Класс | Год | Краткая характеристика |
|---|---|---|
| SE *** | 1972 | Требования уровня SD при улучшенной защите двигателя. |
| SF *** | 1980 | Уровень SE плюс улучшенная защита от износа и окислительная стабильность. |
| SG *** | 1988 | Уровень SF плюс защита от износа, шлама и окисления масла. |
| SH *** | 1993 | Уровень SG плюс лицензирование и запись результатов моторных тестов; символ API на этикетке. |
| SJ | 1996 | Уровень SH плюс защита от окисления при высоких температурах; с 01.08.97 заменяет SH. |
| SL | 2001 | Новые тесты на износ (Seq IVA), моющие свойства (TEOST MHT4), окисление (Seq IIIF); заменил SJ в середине 2001 г. |
| SM | 2004 | Расширенный интервал замены, ужесточён TEOST, новый тест на окисление (Seq IIIG). |
| SN | 2010 | Защита от высокотемпературных отложений на поршнях, контроль сажи, совместимость с уплотнителями. |
*** устаревшие классификации, как и API SA, SB, SC и SD.
Классификация API для дизельных двигателей
Для дизельных двигателей применяется индекс C. Классы охватывают коммерческую и карьерную технику, учитывают содержание серы в топливе и совместимость с системами доочистки выхлопа (DPF, EGR). Устаревшими считаются категории с пометкой *.
| Класс | Год | Краткая характеристика |
|---|---|---|
| CE * | 1987 | «Требовательные» коммерческие дизели: уровень CD плюс защита от износа и высокотемпературных отложений. |
| CF-4 * | 1991 | Уровень CE плюс защита от отложений на поршнях и высокого расхода масла. |
| CF | 1994 | Дизели с непрямым впрыском; топливо с содержанием серы > 0,5 %; замена API CD. |
| CG-4 | 1995 | Развитие CF-4 под нормы выхлопа США 1994 г.; топливо с серой ≤ 0,05 %. |
| CH-4 | 1998 | Высоконагруженные дизели под нормы выхлопа США 1998 г.; защита от коррозии, износа и сажи. |
| CI-4 | 2002 | Перекрывает CH-4; топливо с очень низкой серой, увеличение интервала замены вдвое; версия CI-4 Plus (2004) — совместимость с EGR. |
| CJ-4 | 2006 | 4-тактные высокоскоростные дизели с сажевыми фильтрами; нормы выхлопа 2007 г.; замена CF-4…CI-4 Plus. |
* устаревшие спецификации, как и API CA, CB, CC и CD.
API для двухтактных двигателей
Для 2-тактных двигателей классификация API имеет четыре уровня: TA, TB, TC — для наземной техники и TD — для лодочных моторов. Производители считают её устаревшей: эстафету приняла японская спецификация JASO, признанная среди профессионалов. Международная спецификация ISO базируется на этой японской спецификации, опубликованной в 1997 г.
API для 2-тактных дизельных двигателей
| Класс | Год | Краткая характеристика |
|---|---|---|
| CD-II | 1988 | Сложные условия эксплуатации; улучшенная защита от износа и отложений; уровень CD. |
| CF-2 | 1994 | Жёстче, чем CD-II; усиленная защита поршневых колец и цилиндров. |
Классификация API трансмиссионных масел
Для зубчатых передач API использует индекс GL — он отражает уровень нагрузок и наличие противозадирных присадок. Подобрать подходящий класс можно в разделе трансмиссионных масел каталога.
| Класс | Применение |
|---|---|
| API GL-1 | Минеральные масла без присадок (или с антиокислительными/противопенными) для МКПП с низкими давлениями и скоростями; цилиндрические, червячные и спирально-конические передачи на малых нагрузках. |
| API GL-2 | Червячные передачи в условиях GL-1 при повышенных требованиях к антифрикционным свойствам; допускается антифрикционный компонент. |
| API GL-3 | Масла с присадками уровня MIL-L-2105 для ступенчатых КПП, рулевых механизмов, главных и гипоидных передач с малым смещением; противоизносные свойства выше GL-2. |
| API GL-4 | Масла уровня MIL-L-2105 для ступенчатых КПП, рулевых механизмов, главных и гипоидных передач с малым смещением осей. |
| API GL-5 | Масла уровня MIL-L-2105 C/D для гипоидных передач с большим смещением осей; самые тяжёлые условия с ударной и знакопеременной нагрузкой. |
Классификация ACEA: что означают категории
Классификация ACEA адаптирована под новые технологии и учитывает европейские экологические требования. С 1996 г. вышло несколько редакций стандарта; соблюдение требований ACEA 2008 стало обязательным с декабря 2010 г.
Версия ACEA 2008 определяет четыре категории для бензиновых и дизельных двигателей (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5), четыре категории для авто с системами доочистки выхлопа (C1, C2, C3, C4) и четыре категории дизелей тяжёлой техники (E4, E6, E7, E9), из которых E6 и E9 рассчитаны на системы DPF или CRT. В индексе категории A обозначает бензиновые двигатели, B — дизельные.
| Интервал замены | Без экономии топлива | Экономия топлива |
|---|---|---|
| Увеличенный интервал | A3 / B4 | A5 / B5 |
| Стандартный интервал | A3 / B3 | A1 / B1 |
| Содержание SAPS | Без экономии топлива | Экономия топлива |
|---|---|---|
| Низкое содержание SAPS | C4 | C1 |
| Среднее содержание SAPS | C3 | C2 |
Требования ACEA 2008 к маслам Low/Mid SAPS
SAPS — содержание сульфатной золы, фосфора и серы. Эти параметры критичны для совместимости с сажевыми фильтрами и катализаторами.
| Характеристика | Показатели | Экономия топлива | Класс |
|---|---|---|---|
| Высокая экономия, низкое SAPS | HTHS ≥ 2.9; P ≤ 0,05 %; S ≤ 0,2 %; SA ≤ 0,5 % | > 3 % | C1 |
| Высокая экономия, среднее SAPS | HTHS ≥ 2.9; P 0,070–0,090 %; S ≤ 0,3 %; SA ≤ 0,8 % | > 2,5 % | C2 |
| Стандартная экономия, среднее SAPS | HTHS ≥ 3.5; P 0,070–0,090 %; S ≤ 0,3 %; SA ≤ 0,8 % | > 1 % (xW-30) | C3 |
| Стандартная экономия, низкое SAPS | HTHS ≥ 3.5; летучесть ≤ 11 %; P ≤ 0,090 %; S ≤ 0,2 %; SA ≤ 0,5 % | > 1 % (xW-30) | C4 |
HTHS — вязкость масла в условиях высокой скорости сдвига и высокой температуры.
ACEA для тяжёлой техники
| Интервал замены | Низкое SAPS | Среднее SAPS |
|---|---|---|
| Расширенный интервал | E6 | E4 (TBN ≥ 12) |
| Стандартный интервал | E9 | E7 (TBN ≥ 9,0) |
TBN — щелочное число.
Вязкость по SAE J300
Классификация SAE J300 характеризует вязкость (сопротивление течению) масла при высоких и низких температурах. SAE: Society of Automotive Engineers — Общество автомобильных инженеров (США). Низкотемпературные классы маркируются буквой W (winter), высокотемпературные — числом без буквы.
| Класс SAE | Проворачивание, мПа·с max при °C | Прокачиваемость, мПа·с max при °C | КВ 100 °C min, мм²/с | КВ 100 °C max, мм²/с | HTHS 150 °C min, мПа·с |
|---|---|---|---|---|---|
| 0W | 6200 при −35 | 60000 при −40 | 3,8 | — | — |
| 5W | 6600 при −30 | 60000 при −35 | 3,8 | — | — |
| 10W | 7000 при −25 | 60000 при −30 | 4,1 | — | — |
| 15W | 7000 при −20 | 60000 при −25 | 5,6 | — | — |
| 20W | 9500 при −15 | 60000 при −20 | 5,6 | — | — |
| 25W | 13000 при −10 | 60000 при −15 | 9,3 | — | — |
| 20 | — | — | 5,6 | 9,3 | 2,6 |
| 30 | — | — | 9,3 | 12,5 | 2,9 |
| 40 (0W/5W/10W-40) | — | — | 12,5 | 16,3 | 2,9 |
| 40 (15W/20W-40) | — | — | 12,5 | 16,3 | 3,7 |
| 50 | — | — | 16,3 | 21,9 | 3,7 |
| 60 | — | — | 21,9 | 26,1 | 3,7 |
Методы ASTM: D 2602 — имитатор холодного пуска CCS; D 4684 и D 3829 — мини-ротационный вискозиметр MRV; D 445 — стеклянный капиллярный вискозиметр; HTHS — конический имитатор подшипника.
Как читать маркировку SAE: пример
Возьмём обозначение SAE 15W-40:
- 15W — низкотемпературный класс; буква W означает winter (зима). Чем ниже число, тем ниже температура возможного пуска двигателя.
- 40 — высокотемпературный класс. Чем выше число, тем выше температура, которую держит масло, защищая двигатель при высоких рабочих режимах.
SAE xxW-yy — всесезонное масло (например, 5W-40). SAE xxW или SAE yy — сезонное масло (например, 10W). Сезонные масла используют там, где нет резких перепадов температур и среднегодовая температура высока; всесезонные сочетают зимнюю и летнюю вязкость и универсальны для климата РФ.
Что означают буквы API SN, SL, CF на канистре масла?
Первая буква — область применения: S — бензиновый двигатель, C — дизельный. Вторая буква — уровень свойств: чем она дальше по алфавиту, тем выше класс. Так, SN новее и совершеннее SL, а CF — дизельный класс для непрямого впрыска.
Чем классификация ACEA отличается от API?
API — американская система, ранжирует масла по буквенным классам S/C. ACEA — европейская, учитывает экологические требования, содержание SAPS и совместимость с сажевыми фильтрами; делит масла на категории A/B (легковые), C (с доочисткой выхлопа) и E (тяжёлая техника).
Как расшифровать вязкость SAE 5W-30?
5W — низкотемпературный класс (W — winter): чем меньше число, тем легче холодный пуск. 30 — высокотемпературный класс: чем больше, тем стабильнее плёнка при рабочей температуре. Запись xW-yy означает всесезонное масло.
Подберём масло по допускам за час
Пришлите класс API/ACEA, вязкость SAE или артикул — подберём аналог под вашу технику и отгрузим юрлицам и ИП по РФ и СНГ.
Источник данных: международные классификации смазочных материалов API, ACEA, SAE J300 и ASTM.