Смазка ЖРО отличается наличием целого ряда преимуществ в использовании. Среди важнейших из них стоит выделить:
• возможность использования материала в открытых механизмах за счёт высокой стойкости его к вымыванию,
• способность существенного увеличения межремонтного пробега оборудования за счёт хороших противозадирных показателей,
• малую токсичность вещества, не требующее особых мер безопасности при работе с ним (достаточно тканевых перчаток),
• между выполнением операций по пополнению или замене смазочного материала пробег электровоза или другой подвижной техники составляет 400 000 км,
• материал отличается высокой механической стабильностью,
• благодаря широкому температурному диапазону использования смазка ЖРО может быть успешно использована круглый год в любых климатических условиях,
• срок службы смазочного материала ЖРО увеличен производителем за счёт использования специальной антиокислительной присадки высокой эффективности.
Смазка ЖТ-79Л представляет собой антифрикционную водостойкую специальную смазку, которая способна работать при любых климатических условиях с постоянной надёжностью и стабильными техническими характеристиками. Это пластичная смесь изопарафинового масла и кремнийорганической жидкости, в качестве загустителя в данном случае использовано литиевое мыло стеариновой кислоты.
Смазка тормозная ЖТКЗ-65 применяется для смазывания тормозного оборудования и механизмов локомотивов, дизель-поездов, мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава, работающих с малым усилием сдвига. Температурный диапазон применения смазки ЖТКЗ-65 — от минус 60 °С до плюс 110 °С.
Железнодорожная смазка ЛЗ-ЦНИИ это модифицированная смазка 1-13, отличается наличием в ней противозадирной и антиокислительной присадки. ЛЗ-ЦНИИ применяют в роликовых подшипниках букс железнодорожных вагонов. Смазка ЛЗ ЦНИИ предупреждает заедание трущихся поверхностей торцов роликов и бортов колец. Смазка имеет хорошие противоизносные и противозадирные характеристики. Склонна к термоупрочнению. Смазка ЛЗЦНИИ обладает слабой водостойкостью и недостаточными консервационными свойствами. Работоспособна при температуре от -40°C до +100°C.
Железнодорожная смазка ЛЗ-ЦНИИ это модифицированная смазка 1-13, отличается наличием в ней противозадирной и антиокислительной присадки. ЛЗ-ЦНИИ применяют в роликовых подшипниках букс железнодорожных вагонов. Смазка ЛЗ ЦНИИ предупреждает заедание трущихся поверхностей торцов роликов и бортов колец. Смазка имеет хорошие противоизносные и противозадирные характеристики. Склонна к термоупрочнению. Смазка ЛЗЦНИИ обладает слабой водостойкостью и недостаточными консервационными свойствами. Работоспособна при температуре от -40°C до +100°C.
ПГК-1 — смазка, предназначенная для уменьшения износа поверхностей трения и продления срока службы деталей машин и механизмов. Предотвращает задир, заедание и заклинивание поверхностей трения, препятствует проникновению к поверхностям трения агрессивных жидкостей, газов и паров, а также абразивных частиц.
ПГК-1 — смазка, предназначенная для уменьшения износа поверхностей трения и продления срока службы деталей машин и механизмов. Предотвращает задир, заедание и заклинивание поверхностей трения, препятствует проникновению к поверхностям трения агрессивных жидкостей, газов и паров, а также абразивных частиц.
Полужидкая железнодорожная смазка Пума МГ, предназначена для снижения износа гребней колесных пар и рельсов. Смазка разработана для централизованных систем смазки тяжелонагруженных узлов трения скольжения и качения. Смазка Пума-МГ наносится на гребень колеса с помощью бортовых гребнесмазывателей. Смазка работоспособна в интервале температур от минус 40 до плюс 110°С.
Полужидкая железнодорожная смазка Пума МГ, предназначена для снижения износа гребней колесных пар и рельсов. Смазка разработана для централизованных систем смазки тяжелонагруженных узлов трения скольжения и качения. Смазка Пума-МГ наносится на гребень колеса с помощью бортовых гребнесмазывателей. Смазка работоспособна в интервале температур от минус 40 до плюс 110°С.
Полужидкая железнодорожная смазка Пума МГ, предназначена для снижения износа гребней колесных пар и рельсов. Смазка разработана для централизованных систем смазки тяжелонагруженных узлов трения скольжения и качения. Смазка Пума-МГ наносится на гребень колеса с помощью бортовых гребнесмазывателей. Смазка работоспособна в интервале температур от минус 40 до плюс 110°С.
Полужидкая железнодорожная смазка Пума МЛ, предназначена для снижения износа гребней колесных пар и рельсов. Смазка разработана для централизованных систем смазки тяжелонагруженных узлов трения скольжения и качения. Смазка Пума-МГ наносится на гребень колеса с помощью бортовых гребнесмазывателей. Смазка работоспособна в интервале температур от минус 40 до плюс 110°С.
Полужидкая железнодорожная смазка Пума МЛ, предназначена для снижения износа гребней колесных пар и рельсов. Смазка разработана для централизованных систем смазки тяжелонагруженных узлов трения скольжения и качения. Смазка Пума-МГ наносится на гребень колеса с помощью бортовых гребнесмазывателей. Смазка работоспособна в интервале температур от минус 40 до плюс 110°С.
Полужидкая железнодорожная смазка Пума МР, предназначена для снижения износа гребней колесных пар и рельсов. Смазка разработана для централизованных систем смазки тяжелонагруженных узлов трения скольжения и качения. Смазка Пума-МГ наносится на гребень колеса с помощью бортовых гребнесмазывателей. Смазка работоспособна в интервале температур от минус 40 до плюс 110°С.
Полужидкая железнодорожная смазка Пума МР, предназначена для снижения износа гребней колесных пар и рельсов. Смазка разработана для централизованных систем смазки тяжелонагруженных узлов трения скольжения и качения. Смазка Пума-МГ наносится на гребень колеса с помощью бортовых гребнесмазывателей. Смазка работоспособна в интервале температур от минус 40 до плюс 110°С.
Смазка литевая для прокатных станов Sliding GR1 предназначена для смазки подшипников качения рабочих валков прокатных станов. Смазку применяют в центролизованных системах непрерывной смазки.
Смазка TermoPlex 100 PTFE специально разработана для использования в узлах, в которых реализованы пары трения: сталь-сталь, сталь-пластик, пластик-пластик, сталь-PTFE и др. Смазка с повышенной стойкостью к смыванию и несущей способностью, особенно подходит для смазывания зажимов токарного станка. Применяется для в узлах трения, скольжения металлообрабатывающего оборудования, в том числе подверженных воздействию смазочно-охлаждающих жидкостей скользящей поверхности трения металл/металл. Диапазон рабочих температур -20…+150°С.
Изготавливается на основе смеси минеральных масел, загущенной комплексным кальциевым мылом стеариновой и уксусной кислот. Содержит антиокислительную, противоизносную и антикоррозионную присадки. Предназначена для применения в централизованных системах смазки металлургического оборудования при температурах от минус 10°С до плюс 140°С.
Униол-1 целесообразно применять в качестве термостойкой смазки общего назначения при температурах до 150°С с возможным перегревом до 200 °С, когда нужна дешевая и доступная смазка.
Смазка Сатурн (ТУ 38.1011151-88) обеспечивает малый момент трения и высокую стабильность параметров работы высокоскоростных шарикоподшипников маломощных точных приборов, работающих при контактных нагрузках до 2×109 Па. Работоспособна при температуре от −60 до 120 °С.
Смазка ВНИИ НП-505 предназначена для смазывания высокоскоростных подшипников станков, подшипников высокооборотных металлорежущих шпинделей и металлообрабатывающих станков при температурах от –10 до 150°C. Обладает высокой термической, антиокислительной и коллоидной стабильностью, водостойкость смазки удовлетворительная.
Индустриальная смазка ИП-1 Л (летняя) и З (зимняя) применяется в подшипниках металлургического оборудования с централизованной подачей смазки. Содержит противозадирную присадку. Смазка ИП-1 обладает хорошими водостойкостью и противозадирными характеристиками, низкими морозостойкостью и механической стабильностью, удовлетворительной коллоидной стабильностью.
Индустриальная смазка ИП-1 Л (летняя) и З (зимняя) применяется в подшипниках металлургического оборудования с централизованной подачей смазки. Содержит противозадирную присадку. Смазка ИП-1 обладает хорошими водостойкостью и противозадирными характеристиками, низкими морозостойкостью и механической стабильностью, удовлетворительной коллоидной стабильностью.
Индустриальная смазка ИП-1 Л (летняя) и З (зимняя) применяется в подшипниках металлургического оборудования с централизованной подачей смазки. Содержит противозадирную присадку. Смазка ИП-1 обладает хорошими водостойкостью и противозадирными характеристиками, низкими морозостойкостью и механической стабильностью, удовлетворительной коллоидной стабильностью. Смазка ИП-1 Л — летняя. Работоспособна при температуре от 0 до 70°C.
Индустриальная смазка ИП-1 Л (летняя) и З (зимняя) применяется в подшипниках металлургического оборудования с централизованной подачей смазки. Содержит противозадирную присадку. Смазка ИП-1 обладает хорошими водостойкостью и противозадирными характеристиками, низкими морозостойкостью и механической стабильностью, удовлетворительной коллоидной стабильностью. Смазка ИП-1 Л — летняя. Работоспособна при температуре от 0 до 70°C.
Индустриальная смазка ЛКС-М металлургическая изготавливается по ТУ 38.1011107-87. Представляет собой нефтяное остаточное масло, загущенное комплексным литиевым мылом; содержит антиокислительную и антикоррозионную присадки и антифрикционную добавку. Смазка ЛКС-металлургическая закладная, отличается высокими термической, механической и антиокислительной стабильностью, водостойкостью, хорошими противоизносными и противозадирными характеристиками. Работоспособна при температуре -30…+150°С, кратковременно до +170°С. Смазка ЛКС-М применяется в подшипниках качения металлургического оборудования.
Индустриальная смазка ЛКС-М металлургическая изготавливается по ТУ 38.1011107-87. Представляет собой нефтяное остаточное масло, загущенное комплексным литиевым мылом; содержит антиокислительную и антикоррозионную присадки и антифрикционную добавку. Смазка ЛКС-металлургическая закладная, отличается высокими термической, механической и антиокислительной стабильностью, водостойкостью, хорошими противоизносными и противозадирными характеристиками. Работоспособна при температуре -30…+150°С, кратковременно до +170°С. Смазка ЛКС-М применяется в подшипниках качения металлургического оборудования.
Индустриальная смазка ЛКС-М металлургическая изготавливается по ТУ 38.1011107-87. Представляет собой нефтяное остаточное масло, загущенное комплексным литиевым мылом; содержит антиокислительную и антикоррозионную присадки и антифрикционную добавку. Смазка ЛКС-металлургическая закладная, отличается высокими термической, механической и антиокислительной стабильностью, водостойкостью, хорошими противоизносными и противозадирными характеристиками. Работоспособна при температуре -30…+150°С, кратковременно до +170°С. Смазка ЛКС-М применяется в подшипниках качения металлургического оборудования.
Индустриальная смазка ЛКС-М металлургическая изготавливается по ТУ 38.1011107-87. Представляет собой нефтяное остаточное масло, загущенное комплексным литиевым мылом; содержит антиокислительную и антикоррозионную присадки и антифрикционную добавку. Смазка ЛКС-металлургическая закладная, отличается высокими термической, механической и антиокислительной стабильностью, водостойкостью, хорошими противоизносными и противозадирными характеристиками. Работоспособна при температуре -30…+150°С, кратковременно до +170°С. Смазка ЛКС-М применяется в подшипниках качения металлургического оборудования.
Индустриальная смазка ЛС-1П изготавливается из смеси нефтяных масел, загущенной литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты. Содержит противозадирную и антиокислительную присадку. Работоспособна при температуре от — 40 до + 130 °С.
Индустриальная смазка ЛС-1П изготавливается из смеси нефтяных масел, загущенной литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты. Содержит противозадирную и антиокислительную присадку. Работоспособна при температуре от — 40 до + 130 °С.
Индустриальная смазка предназначена для применения в централизованных системах смазки металлургического и горно-обогатительного оборудования. Применяется Униол-2М 2 в интервале температур от — 10°C до + 150°С (кратковременно до 170°С). Является популярным заменителем смазки ИП-1.
Индустриальная смазка предназначена для применения в централизованных системах смазки металлургического и горно-обогатительного оборудования. Применяется Униол-2М 2 в интервале температур от — 10°C до + 150°С (кратковременно до 170°С). Является популярным заменителем смазки ИП-1.
Высококачественные смазки для тяжелонагруженных приложений, разработаны на основе кальциево-сульфанатного комплексного загустителя и исключительно высоковязких минеральных базовых масел глубокой гидроочистки.
Смазка TermoPlex 50 PTFE рекомендуется для смазывания пар скольжения сталь-фторопласт телескопических стрел передвижных кранов, манипуляторов и погрузчиков, пластиковых подшипников, устанавливаемых на поворотных платформах кранов, также применима для обработки внешней поверхности канатов, защиты стальных тросов т смазывания направляющих скольжения, подшипников скольжения и качения, работающих в жестких условиях (вибрации, присутствие пыли, воды и т.д.). Смазка работоспособна в диапазоне температур от -45 +160°С.
Смазка БОЗ-1 применяется в стальных канатах при их изготовлении. Применяется для уменьшения трения между прядями стальных канатов и отдельными проволоками, а также для предотвращения коррозии. Хорошие адгезия к металлу, водостойкость и консервационные свойства. БОЗ-1 работоспособна при температуре -20…+50°С. В составе смазки БОЗ-1 нефтяное масло, загущенное озокеритом и петролатумом; также содержит антикоррозионную присадку.
Смазка БОЗ-1 применяется в стальных канатах при их изготовлении. Применяется для уменьшения трения между прядями стальных канатов и отдельными проволоками, а также для предотвращения коррозии. Хорошие адгезия к металлу, водостойкость и консервационные свойства. БОЗ-1 работоспособна при температуре -20…+50°С. В составе смазки БОЗ-1 нефтяное масло, загущенное озокеритом и петролатумом; также содержит антикоррозионную присадку.
Смазка БОЗ-1 применяется в стальных канатах при их изготовлении. Применяется для уменьшения трения между прядями стальных канатов и отдельными проволоками, а также для предотвращения коррозии. Хорошие адгезия к металлу, водостойкость и консервационные свойства. БОЗ-1 работоспособна при температуре -20…+50°С. В составе смазки БОЗ-1 нефтяное масло, загущенное озокеритом и петролатумом; также содержит антикоррозионную присадку.
Канатная смазка ТОРСИОЛ-35 представляет собой однородную мягкую мазь бурого цвета. По назначению и особенностям применения смазка Торсиол-35 близка к канатной смазке 39у, но более морозостойка. Торсиол-35 сохраняет работоспособность при температуре окружающего воздуха до —35 и даже до — 40 °С. В связи с этим ее можно успешно применять в южной и умеренной климатических зонах круглый год. Торсиол-35 используют для смазывания канатов в процессе их изготовления.
Канатная смазка ТОРСИОЛ-35 представляет собой однородную мягкую мазь бурого цвета. По назначению и особенностям применения смазка Торсиол-35 близка к канатной смазке 39у, но более морозостойка. Торсиол-35 сохраняет работоспособность при температуре окружающего воздуха до —35 и даже до — 40 °С. В связи с этим ее можно успешно применять в южной и умеренной климатических зонах круглый год. Торсиол-35 используют для смазывания канатов в процессе их изготовления.
ТОРСИОЛ-55 применяют при температурах от —50 до 50 °С. Торсиол-55 отличается от всех канатных смазок морозостойкостью. Все же его вязкость при — 30°С превышает 5000 Па*с (50000 П). Кроме того, он обладает хорошей адгезией к металлу, удовлетворительными противоизносными и консервационными свойствами. Смазка торсиол-55 стоит значительно дороже, чем другие канатные смазки. Поэтому ее следует употреблять только в случае эксплуатации стальных тросов ответственных механизмов при особо низких температурах (ниже — 35 °С). В частности торсиол-55 может быть рекомендован для тросов управления самолетов и вертолетов.
ТОРСИОЛ-55 применяют при температурах от —50 до 50 °С. Торсиол-55 отличается от всех канатных смазок морозостойкостью. Все же его вязкость при — 30°С превышает 5000 Па*с (50000 П). Кроме того, он обладает хорошей адгезией к металлу, удовлетворительными противоизносными и консервационными свойствами. Смазка торсиол-55 стоит значительно дороже, чем другие канатные смазки. Поэтому ее следует употреблять только в случае эксплуатации стальных тросов ответственных механизмов при особо низких температурах (ниже — 35 °С). В частности торсиол-55 может быть рекомендован для тросов управления самолетов и вертолетов.
ТОРСИОЛ-55 применяют при температурах от —50 до 50 °С. Торсиол-55 отличается от всех канатных смазок морозостойкостью. Все же его вязкость при — 30°С превышает 5000 Па*с (50000 П). Кроме того, он обладает хорошей адгезией к металлу, удовлетворительными противоизносными и консервационными свойствами. Смазка торсиол-55 стоит значительно дороже, чем другие канатные смазки. Поэтому ее следует употреблять только в случае эксплуатации стальных тросов ответственных механизмов при особо низких температурах (ниже — 35 °С). В частности торсиол-55 может быть рекомендован для тросов управления самолетов и вертолетов.
ВНИИСТ-2 представляет собой обычную углеводородную смазку с добавкой около 20% консервационного масла НГ-204у (ГОСТ 18974-73). Смазка имеет полужидкую консистенцию. Консервационная смазка ВНИИСТ-2 применяется для изоляции надземных трубопроводов. Основное требование, предъявляемое к смазке ВНИИСТ-2, — сохранение сплошного слоя при охлаждении ее до — 60 °С. Смазку ВНИИСТ-2 наносят на поверхность надземных трубопроводов большого диаметра, проходящих в северных районах страны. Она предотвращает коррозию при температурах от 40 до — 60 °С в течение 4 лет и более.
